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交通改革&車禍防治根本在「交通素養」提升

人民的「交通素養」才是根本,否則再多警力與重罰也沒用 人民的「交通素養」,才是讓交通秩序的根本,缺乏交通素養,就是缺乏對於交通的正確認知與遵守的習慣。 閱讀全文»

「違規與車禍」成正比,政府「輕忽違規」就是放任車禍死傷

「違規又不讓或不注意」是車禍主因!(以下車禍影片為例)別再以為「違規」沒關係了!輕忽違規,等同不去制止違規去傷害他人! (過去也許是幸運,但只要發生一次,就可能導致家破人亡~)... 閱讀全文»

「駕駛人改善」才是車禍防治關鍵

駕駛人是車輛操控的關鍵者,也就是車輛的靈魂~如果車輛控制不當,必然會造成事故。操控車輛必須了解車輛,然後了解道路狀況,然後交通法規... 閱讀全文»

陳站長:對於交通違規(降低車禍)改革建言(2015.2.28)

陳站長:針對交通違規問題,不能只看大眾違規,同時也應針對相關單位進行組織再造~「警察」是一種組織能量,這組織的「功能」必須足以「改善問題」才算得上是一個「有效率」的組織~ 然而,不僅是警政,所有的政府、民間組織,皆需隨著時代變化而因應,如果不改善,那麼就無法解決新的問題~ 閱讀全文»

車禍預防首要:交通安全教育

陳站長:再多的金錢也難以彌補車禍造成的遺憾!「車禍預防」是交通安全首要,而落實「交通安全教育」是根本之道。 閱讀全文»

陳站長整理「車禍防治」研究重點

(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 閱讀全文»

(影片)被酒駕撞傷後的重生故事

甜美的笑聲與專業的電腦繪圖技能,大家恐怕無法想像因車禍造成頸部脊髓損傷的傷友張雅如,經過重建及職業訓練之後... 閱讀全文»

交通規劃欠考量,機車安全誰在乎?

持續觀察交通,赫然發現交通並沒有「整體考量」(或考量不足、不夠長遠、未顧及安全).... 閱讀全文»

推薦:聯合報系【願景工程‧公路正義】對策篇(影片)

消滅交通亂象,找回禮讓文化,聯合報系【願景工程‧公路正義】特別報導。看過了台灣駕駛不讓行人、各種公路霸凌亂象,到底我們能拿出什麼對策呢?我們的採訪團隊,前進荷蘭­、日本和新加坡,發現專家學者和交通官員,不斷闡述一個觀念,那就是3E;什麼是3E?指的就是教育、工程和執法... 閱讀全文»

車禍處理流程

02

處理流程

 處理流程車禍處理案例 
步驟一 步驟二 步驟三 步驟四
 事故發生

1.不熟悉交通法規

2.路況或天候影響

3.個人的行為疏失

4.車輛或其他因素

5.個人精神等因素

 現場處理

1.受傷者檢查送醫

2.請警方現場調查

3.聯絡保險員處理

4.立即拍照與蒐證

5.嚴重者勿急和解

 事故鑑定

1.申請警繪現場圖

2.申請事故之鑑定

3.法律與鑑定諮詢

4.鑑定為判決關鍵

5.責任比重之依據

後續處理

1.相關保險之理賠

2.責任釐清再和解

3.損害求償與和解

4.勿簽不明之文件

5.刑民事責任訴訟

※嚴重之事故之處理建議:交通事故之發生原因,通常是"積非成是"的違規習慣或"不熟悉交通法規"所造成,所以當事故發生時,第一件事不是吵架,而是理性處理,對於經驗不足者應立即聯絡專業或相關人員協助處理(如事故鑑定人員、交通警察、保險員等…但勿過度依賴,以避免找錯人,只想賺你的錢卻不做事,或者經驗不足,說的好聽,卻一點效率也沒有~)。另請記得務必做到下列幾件事:
1.傷患送醫  (即撥打119,如需親送一定要先確認傷患狀況並先撥打110報警)
2.報警處理  警方分兩組處理:一是派出所警員(針對肇事刑責)處理與對當事人、證人作筆錄,所以請特別注意針對你所作的筆錄內容若與你的描述不符時,你必須要求更正後再簽名(你的筆錄就是依據你所言寫);另有交通警察(針對車禍現場相關証據知蒐集)做現場測量 、初步肇事因素分析(警方不做肇事責任之定案,而是由車鑑會進行「肇事責任」鑑定)。當事人可於事故兩週後向當地交通大隊申請"交通事故證明書“(並 勾選事故現場圖+照片),以作為事後責任釐清與求償之重要證據。PS:勿過度聽取警方建議(除了交通事故證明書外,警方不應過度介入肇事責任判定,以避免錯誤提供判定,使當事人做出錯誤處理,放棄求償權益或事故現場測量調查,導致日後沒有足夠證據,難以"判定"雙方責任與求償~)
3.自行蒐證 (為了補充警方資料之不足並可作為求償要件 。蒐證內容包括:各種痕跡、雙方車損、相關標誌標線號誌設施、當時路況等;以及尋求現場目擊證人與附近監視錄影、和解與相關洽談之錄音)。
4.聯絡保險  洽詢保險相關理賠與準備內容 ,並且在和解前務必告知保險公司。有時,別太依賴保險員,以為他們會幫你處理,等了幾個月之後才發現,他們也只是處理自己的事情,一點也不積極….所以多方諮詢(如網路與其他保險人經驗,但先別承諾給誰處理,您只要口頭先諮詢相關處理建議就好)
5.和解注意 (勿聽信口頭承諾,最好有文字及當事人簽名為證;另須特別注意賠償內容,求償金額是否包含強制險、財產損失….等,均須載明和解細節;和解前須確認保險事項)。
6.尋求協助 (包括肇事責任鑑定、相關法律、保險、和解賠償談及判等)
法規查詢 進入 交通法規檢索(因法規不定期修改,無法及時更新,請自行上網查詢確認)道路交通管理處罰條例、安全規則、標誌標線號誌設置規則→所有條文→尋找這個畫面的資料 (在工具列的"編輯"內)→搜尋相關條文與處罰 (尋找目標填入:"轉彎車"、"受傷"…等)→然後一直按下一個,即可找出所有相關規定
7.肇事責任 「車輛行車事故鑑定委員會」所做的鑑定,會依據警方所提供之肇事現場圖及相關證據為主,所以警方之蒐證調查為肇事責任釐清之重點(如發現警方之調查資料非事實,得向相關單位申訴並要求重新調查)。司法機關對鑑定會所做鑑定之採信率高達90%以上,所以送鑑定是非常重要的。< 初步分析 >警方會主動做肇事責任初步分析(供參考.並非確定肇事責任),可於二週後向交通隊洽詢並申請「事故證明書」(另要求附上事故現場圖與照片等)。< 自費申請 >可主動向「車向行車事故鑑定委員會」詢問及提出申請,費用:2000~3000、時間約二個月 內。< 法院囑託 >於提起訴訟後,由法院囑託車鑑會,進行肇事責任之鑑定。 鑑定作業應依據「車輛行車事故鑑定及覆議作業辦法」 。
8.提出訴訟 如和解不成,對方又置之不理,您可主動提出訴訟,將雙方責任釐清,再透過法律途徑尋求強制性的民事賠償。(民事案件為告訴乃論,亦即不告不理,同時警方不得主動參與民事和解或以不當手段來促成和解)
9.喪失權益 事故發生六個月內,必須向肇事地點之轄區刑事組或地方法院提出告訴,超過六個月將喪失權益 。(另事故死亡案件屬非告訴乃論 與一般事故不同,檢察官將依法提起公訴)
10.切勿輕忽 一個小疏忽可能導致權益嚴重受損!千萬別被誤為「肇事者」,無論如何先釐清「肇事責任」。即使對方傷亡,如果我方未違規,而是對方違規,即無刑責與賠償!

陳站長:推動「減少違規」就能「減少車禍」

幾乎每個駕駛人都會違規停車:說實在的,現在不論身分地位,不論在什麼時候什麼地點,總會有人違規停車,但只是大部分的人沒有發生事故,或沒有被開罰單,因此絕大多數的人因自己也會違規停車,所以對於別人違規停車就沒有特別在意;但如果遇到比較誇張的駕駛人... 閱讀全文»

陳站長回應facebook臉書粉絲團(匯整)

本篇內容為陳站長在facebook粉絲團"安全是唯一回家的路"所提供的回應與分享總整理(2011.11.1以前) 內容說明:(藍色字體)引用來源、引用新聞前言等,之後(黑字部份)由陳站長針對該內容或新聞所做回應... 閱讀全文»

陳站長「行車紀錄器」網路比較推薦與選購總整理

前言:行車紀錄器=鐵証、沒有行車紀錄器=啞巴吃黃蓮=冤枉 專研車禍鑑定的陳站長,看過無數的車禍與案件,也曾經幫助過許多當事人,其中最無奈的莫過於當事人「沒有證據」,因此即使找到全國最頂尖的車禍鑑定達人,也愛莫能助(如紅綠燈車禍,無法判定誰闖紅燈… 閱讀全文»

新聞省思:大車車禍別再只歸因「視線死角」

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2016.05.10蘋果日報:婦人買便當被砂石車輾斃 超驚悚影片曝光

對於這起新聞事件,陳站長希望相關單位與業者能夠更積極改善大車「視線死角」的問題,並期待相關單位與業者,別再只歸因視線死角,然後就不再去研究更進一步的改善~

過去曾接觸「砂石車車禍關懷協會」,也對類似問題思考如何改善,但最終仍需相關單位與業者能夠積極正視問題,並配合有效改善才對(難道台灣沒有一家大車業者,去改善,然後做為模範嗎?)

類似大車轉彎肇事,別再只歸因「視線死角」,有時問題關鍵在「大車不減速」的駕駛嚴重疏失上~

大車路口轉彎都不減速,別再歸因於「視線死角」~
當大車能夠先減速,就能提供旁邊併行車輛更充裕時間反應,但看到以下影片畫面可知,大車路口轉彎時車速仍過快,從兩車併行到大車轉彎碰撞,幾乎只有兩秒時間,若再加上反應時間,恐怕是不足夠的(這還不包括機車是否能察覺到大車要轉彎),又兩車動態行駛,就更難察覺大車是要直行或轉彎了~

另一則新聞事件:
台視新聞:疑內輪差奪命!預拌車過彎輾斃騎士

 


一、對於「蘋果日報:婦人買便當被砂石車輾斃 超驚悚影片曝光」事故之狀況看法:

由行車紀錄器之砂石車與機車併行時(平行行駛)畫面秒數在32秒,到轉彎時是33秒,到碰撞壓倒是34秒,也就是砂石車從路口轉彎時的車速並不慢(也就是不足以讓旁邊車輛有足夠反應時間,也就是無從判斷砂石車是要直行或轉彎~按理速度要降低到10公里以下或由專業研究建議之)

本件重點應歸因於「轉彎車未先減速」(按理依法應是「轉彎車應讓直行車」,而本事故大車卻以「沒有看到直行機車」之理由(一般所認知的「視線死角」)因此規避「轉彎車應讓直行車」的規定~但若大車在路口都能將時速降低到10公里以下,相信就能更有效提醒旁邊併行之機慢車,也能促使其有充裕時間反應。)因此本件關鍵並不在「視線死角」而是「轉彎車未減速、未注意與禮讓所致」

二、大車轉彎(或視線死角)之改善建議
1.大車行駛時,機車在旁,加上大家轉彎時有沒有提前打方向燈(預估在100公尺時即可打方向燈),若大車沒有右轉警示燈與警示聲響,實在無法提醒旁邊的機車騎士注意,因為機車騎士若是動態,更加難以立即察覺。(當然一部分是機車騎士必須提高警覺,避免行駛在大車旁邊)
2.當大車在轉彎時若能強制減速(至少減速到10公里以下,除非連續轉彎車陣之車輛,或有人員管制指揮之狀況)
3.大車應強制裝設「左右側行車監視器」以改善視線死角問題(別再歸因於視線死角)
4.大車轉彎警示聲,改以語音提醒,例如:「車輛右轉(或左轉)請注意」之類的內容。
5.全民「安全駕駛能力提升」。若每次只針對一兩項違規與車禍進行宣導,恐怕學不完或忘記,最好的方式是一次做好「安全駕駛」的改革,且必須是強制審核(也就是必須有「安全駕駛」能力,才能開車或騎車上路~初階段應先從大車開始,然後再實施到全民,其中大車必須了解現況,也就是民眾仍會有違規狀況,因此該最先改善的是大車與較危險車輛的駕駛本身。)

若能達到以上所提的改善要求,相信類似「大車轉彎」導致的事故,必能降低一半以上。


PS.真覺得業者與相關單位是否沒有更好的改善辦法,這會導致未來同樣問題不能有效改善(至少視線死角已經宣導這麼久了,但實際上的改善卻非常有限~)

大車「視線死角」應設法改善…
http://www.995.tw/car/?p=4641

危險駕駛:機車騎士被蠻橫大車駕駛輾斃~別再歸因視線死角~
http://www.995.tw/car/?p=4329

文/陳站長 2016.05.13

令人震撼的影片:開車請勿使用手機

[ 有些事情,真的沒有那麼急 ]為了自己,也為了別人**請專心開車****請專心開車****請專心開車**還有小孩坐車一定要安全座椅,拜託,拜託===影片出處:https://youtu.be/OVnRcIXEqaU

[ 有些事情,真的沒有那麼急 ]為了自己,也為了別人**請專心開車****請專心開車****請專心開車**還有小孩坐車一定要安全座椅,拜託,拜託===
原始影片出處:https://youtu.be/OVnRcIXEqaU

本影片由廣告裁判提供 2015年10月29日

宣導:強制汽機車責任保險(黃牛篇)

了解更多:http://www.cali.org.tw/

車禍防治:亂開車門害死人(新聞事件省思與改革之道)

一、車禍絕對不是意外,是人為!平常很多人都是這樣開車門、這樣騎機車、這樣開大客車….會發生類似意外,其實平常早就有預兆,只是從來沒有人去重視這些致命的習慣,總有一天就如此發生了... 閱讀全文»

車禍防治:違規被取締與警爆衝突(新聞事件省思與改革之道)

本文希望大眾關注的並不是當事人的狀況與警民衝突,而是要關注類似通案的根本改善方法,特別是整體交通安全的改革之道。新聞事件省思:類似新聞不是個案,而是通案,而這種狀況其實已經在各地逐漸惡化中... 閱讀全文»
防禦駕駛(安全駕駛)
車禍改善-相關資訊
★病後人生(一站式服務網)
★重病症預立放棄急救
★車禍損傷-重新出發(影)
★交通部統計查詢
★全民反酒駕連署

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行車紀錄器影片上傳
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<安全駕駛-專業資訊>
昌陽汽車-安全駕駛須知
新竹安全駕駛教育中心
台北聯合駕訓班-安全駕駛

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.安-遊覽車租用安全常識
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.名間鄉公所公告
.批踢踢實業坊-文章
.LTR-生活與交通法規

 <交通改善相關研發>
減少違規停車 廣播系統
車門安全警示燈
汽車安全踏墊

 <學術論文引用>
論文:改善機車停放秩序之設計—以臺北市戶外公有免費停車格為例
論文:機車道路空間的科技與社會觀點分析—以台北市為例
論文:道路速度限制與行車速度差異之研究 -以嘉義市為例
論文:車禍事故重傷死亡者家屬面對司法歷程之生活適應

 <學校交通安全教育>
.中華藝校.交通大學
.戲曲學院.台北商大
.遠東科大.公東高工
.永樂國小.百齡高中
.和春學院.中山醫大
.臺北護大.明新科大
.台中教大.三信家商
.興雅國中.鹿場國小
.六家國小.獅甲國中
.中正國中.馬蘭國小
.金門農工.崇右學院
.東海大學.建國國小
.萬里國中.壽山高中
.復興高中.東海大學
.員林家商.國昌國中
.壽山高中.協同高中
.小港高中.過嶺國中
.大榮中學.蘭陽女中
.弓鞋國小.弘德工商
.太和國小.海青工商
 

2016.08.29