道安改革與宣導
行車地獄
｢錯誤的槽化線｣設計：以高雄市美術館路與龍水路口，(2023年)在內側(左轉)車道，新設置的｢槽化線｣(如下圖示)，該槽化線設置於路口(美術館路,東往西方向,近龍水路口)縮減內側左轉與直行車道，讓原本的單向二車道，縮減為一車道，同時還維持｢左轉與直行｣標示，等同先阻礙｢左轉車｣應在內側車道進行左轉，迫使左轉車駕駛必須先｢右切｣，然後再｢左轉..... 繼續閱讀
陳站長：國中生與其指導老師及評審，我想沒有什麼可爭論的，畢竟平常在路上確實看到｢行人悠哉過馬路滑手機｣(危險行為)就像｢帝王｣一樣(所以才稱為帝王條款)。｢人本交通｣，不該是｢行人為本｣，而是｢安全為本｣｢駕駛人也是人｣，特別是眾多｢交通事故｣與｢交通問題｣根源是來自｢違規的人｣，而非所有人。不該是｢駕駛人｣的問題，而是｢缺乏受過教導的人｣與｢違規者｣..... 繼續閱讀
台灣原本被稱為｢行人地獄｣，現在又是｢行車地獄｣，怎麼被重罰都不知道？如果民眾沒有｢行車紀錄器｣，是否就得承受｢不白之冤｣？現在開車、騎車出門，不但要面對擁擠危險的交通環境，更擔心檢舉、科技執法，即便是一個小動作，都可能引發｢路怒狂｣，甚至危險逼車.....難道我們就無法更安心、安全地開車、騎車或走路嗎？難道我們每個人要生活在交通恐懼中嗎？ 繼續閱讀
交通改革過渡期，其實更加混亂與危險，因此在改革過程，最重要的是確保｢認知落差｣~交通認知落差：A知道或遵守、B不知或未遵守 避免兩者產生的認知落差，因為這樣的落差，會造成｢交通衝突與陷阱｣..... 繼續閱讀
陳站長：我們的根本問題是｢交通素養｣不足(一知半解)，才會導致的違規與衝突，而不是因為缺少｢其他衍生的設施與規範｣(特別是"斑馬線有行人不論遠近停讓新制"，根本是製造"交通問題"，而不是改善交通問題....)，可見交通部與相關單位，仍停留在傳統舊思維，不設法改善｢人民的交通素養｣..... 繼續閱讀
陳站長：機車待轉區之｢槽化線｣，用意在引導其他路過車輛避開前方機車｢待轉區｣，因此不該同時排擠｢將進入待轉區之機車｣，否則依其規劃，機車行駛路徑向左再切右，反而更危險，因為一方面怕左切會導致後方直行車撞上，切回待轉區又怕右側違規直行撞上...... 繼續閱讀