車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

站長回應

全民「交通素養」提升+「交通智庫」APP整合運用~有效的交通改革方案 一、有效「交通改革」應全民參與、提升交通素養 二、科技運用(交通APP)資訊整合運用與推展 (1)無時間、空間、數量等限制 (2)可真正彙整相關問題與經驗 (3)「交通智庫」的建立與運用 (4)「交通資訊整合與運用」~4a.個人交通管理、紀錄 4b.交通規則學習 4c.交通資訊查詢與分享 4d.階段性推展 4e.實體整合運用 繼續閱讀
陳站長:看了報導覺得警方真的「不可思議」,政府一再宣導,甚至花大錢將斑馬線從路口退縮,加上不久前在高雄有行人走斑馬線被酒駕撞死....我們地方的警察竟然還這麼「無感」,甚至連受訪時,還是「一樣的處理與態度」,顯然是警政處理交通規則是一樣的「違規處理標準」,不然怎麼會要求民眾「自負舉證」的回應.... 繼續閱讀
思考「交通惡化」的原因與結果 當今嚴重忽略「交通素養」,僅以寬鬆的「考照制度」把關、後續的「違規舉發機制」規範違反規則的行為、傳統的口號宣導....實在難以撼動「嚴重惡化的交通惡習與觀念」.... 1.一開始就輕忽、2.後來又窮忙於問題表面處置、3.最後惡化忙於收拾殘局..... 繼續閱讀
「防酒駕機制」,不是警方的責任,而是全體人民與政府的責任,任何人不該置身事外,對於「防制酒駕」應深且反思,不該再有「離譜的判定」發生。 一個是喝到爛醉的駕駛、一個是以沒有剎車燈做為「沒有肇逃的理由」、加上一個離譜的「肇事逃逸」無罪判決,這整個過程一再規避「酒駕責任」,根本與「酒駕零容忍」背道而馳,顯見「酒駕零容忍」只是敷衍口號,沒有實質建立在各層面,因此才會導致日後「酒駕防制」成效不彰的原因..... 繼續閱讀
「交通履歷」能有效改善違規行為要管理眾人的交通行為,實不容易,特別是大眾的「交通素養」欠缺,也就缺乏自律,因此管理必然費力,且成效有限。首先要了解每個人的「交通行為」,就必須加以「記錄」(根據「交通規則+安全駕駛」等觀念來設計),那麼個人就能根據這些「經過設計的交通行為」來遵行與調整,再加上「手機APP交通履歷」(或類似概念的交通行為管理工具)即可有效達到「人員交通管理」目標... 繼續閱讀
機車「兩段式左轉」爭議不休,其設置標準為何?是否設置機車「兩段式左轉」,主要依據交通法規,以及該路口狀況而定,包含:危險路口、車流量大的路口、還有三車道以上路口,通常就需要設置機車「兩段式左轉」(待轉區),但這樣的設置標準,在「機車路權團體」來看,還是有所不滿..... 繼續閱讀
台灣特有的交通現象與問題 關於「台灣特有的現象」,也許是因為部分參考國外經驗,但卻忽略「改善人民的交通素養」,同時忽略某些交通規劃與設計,實際上某些並不符合需求,卻又沒有人能了解或提出糾正 。另外,某些國外交通經驗,並不一定符合國內,其中幾個關鍵:1.台灣機車眾多(與大部分先進國家機車極少不能相提並論)..... 繼續閱讀
改革應「先確保安全,再談路權」以現況來說,汽機車駕駛「交通素養不佳」(包含:缺乏交通規則認知、缺乏安全駕駛、不會禮讓、任意違規...導致台灣每年車禍超過30萬件,其中包含二三十萬人輕重傷、二千人以上死亡.....),在交通改革,必須特別注意「改革程序」,應以「先確保安全,再談路權」..... 繼續閱讀
(圖解)交通事故(車禍)和解注意事項

(圖解)交通事故(車禍)和解注意事項

(圖解)交通事故(車禍)和解注意事項
1.不要口頭和解(要白紙黑字)
2.和解書內容應詳實明確
3.宜請調解委員公證
4.警方不介入民事

警方可提供之資料
1.當事人登記聯單
2.(車禍)現場圖
3.(車禍)現場照片
4.(車禍)初步分析研判表

PS.有關(圖解)資訊圖表由NPA署長室(臉書) 製作

2021/11/09更新