新聞事件省思：女騎單車遭衝撞全身傷！ 男喝斥「人行道不能騎單車」(華視新聞 2023/10/11)
以上新聞報導並非個案，但雙方當事人之間存在個別認知差異，如果只探討個案，那麼將無法根本解決問題。
如果分成兩派，｢支持自行車(單車)騎上人行道｣、｢要求自行車(單車)禁止騎上人行道｣，那麼問題是否就能根本改善？
當單車被禁止騎上人行道，意味著自行車必須騎上一般車道最外側(或機慢車道)，但這樣對自行車騎士安全嗎？
交通政策缺失：自行車騎上人行道，爭議到處可見，卻不見政府有所作為！
通常要設有｢行人優先｣標誌(即藍底白色行人與自行車的圖樣的圓形標誌)。
依交通法規之規定，除非設有｢以上行人優先標誌｣、｢自行車專用道｣等，通常自行車只能騎在一般道路最外側(或機慢車道)，但宣導與執法未完善，加上相關標示不明，所以能遵守的人極少。另外問題是｢若規定自行車不能騎上人行道｣的話，那麼自行車就得騎在一般車道，相當危險。
考慮放寬限制｢讓自行車可以騎上人行道｣：
若全面開放自行車可以騎上人行道，則應先考量｢行人優先、禮讓行人、與行人保持安全距離、避免車速過快、遇到擁擠或上下坡必須牽行｣等，以避免撞傷或妨礙行人通行及安全。
為什麼應｢放寬自行車可上人行道之規定｣…..
因為自行車騎在一般道路非常危險，同時車流大、車速快、車道狀況複雜，因此在｢自行車行駛路權｣，應考量騎士之特性與安全，而開放自行車可騎上人行道，避免過多複雜狀況(例如有些可騎，有些不能，路況複雜，不容易遵守，所以在｢限制自行車是否可騎人行道｣，只要沒有限制，原則上可以騎，但必須遵守｢行人優先｣(保障行人路權與安全為優先考量)。
PS.對於｢行人與自行車｣彼此均未完全遵守規定，因為平常馬路上常看到行人行走，自行車專用道也有很多行人在散步運動，若依規定，恐怕行人也難以遵守，顯見｢雖有規定，但只要不影響其他用路人之路權與安全，就不會產生衝突與爭論｣。所以無須爭論｢自行車騎在人行道｣，而是考量｢自行車騎士缺乏安全禮讓意識｣不顧行人安全，在有人行走的地方騎快車，而且不懂減速並保持與行人安全距離(另外特別注意的是，行人偶爾會有｢突然行為｣，若行人突然轉向，而騎車平常沒有｢減速並保持安全間隔｣，恐怕無法避免與行人衝突事故發生。)
應設法改善｢自行車騎士｣交通素養，提升｢禮讓行人｣與｢安全意識｣…..
很多騎上人行道，還不顧行人安全，從旁呼嘯而過，甚至有逼讓行人的動作、驚嚇到行人，這才是｢問題與改善的重點｣。
因此｢自行車開放騎上人行道｣，主要是為了保障｢騎士安全｣，但｢騎士若不顧慮行人安全｣，恐怕會導致｢行人受到威脅｣，所以開放｢自行車上人行道｣應特別注意｢自行車騎士的規範｣，才能確保整體路權與安全。(當然，也要提升｢行人交通素養｣，畢竟交通規範大家都必須遵守，才能確保交通整體秩序與安全。)
另外特別注意的是｢加強改善人行道之騎行安全｣！
若開放大部分人行道，則應同時加強改善｢人行道之騎車安全｣，也就是避免｢濕滑磁磚｣、｢高低落差｣、｢明確的騎車動線｣(限制騎在動線內)、特定路段照明、擁擠或較危險路段限制騎車、狹小或牽引道路段應採取牽行。
PS.為確保行人安全，可針對人多擁擠處，增設｢網路即時監視器｣，並將所有自行車納入車牌管理，除確保自行車財產防失竊，同時可有效規範並保障騎士之交通行為與安全。
有關自行車(或慢車/單車/腳踏車…)之交通法規：
法規名稱：道路交通安全規則
法規名稱：道路交通管理處罰條例
文/陳站長 2023/10/13