111道安精進作為
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2機車專題
臺灣同時存在｢車種分流｣與｢車向分流｣混合車流，但以｢車種分流｣為主。(通常二車道以下,多為混合車流,其中城市道路狹窄路段,可能禁行汽車或汽車單向行駛規劃。)
｢車種分流｣不是臺灣獨有，通常根據當地特殊交通環境規劃，至於優缺點，透過ChatGPT整理歸納參考如下。
現在科技與人工智慧逐漸成熟，但交通大數據與相關認知仍停留在傳統(缺乏行為科學、駕駛人行車紀錄、駕駛普遍缺乏交通法規認知、交通工程未能確實導入現場觀察經驗、缺乏整體與長遠考量….)。因此其傳統數據難以精準評估，亦難以作為改善依據(例如：無法判斷駕駛人的駕駛認知，所以遲未積極改善其認知，導致駕駛人普遍對交通法規仍一知半解，所以再好的交通工程改善，將無法被準確遵循，也就無法更有效降低交通事故發生率….)。
PS.比較臺灣｢車種分流｣與｢車向分流｣哪個好？更重要的似乎是｢交通素養｣的提升，因為再好的交通工程，如果人民不知怎麼遵守(因為不懂交通法規、不懂交通規劃設施的用意，就難以遵守….)，所以新的交通設施與規範，若無法落實(無法確保人民了解)，將｢前工盡棄｣(甚至因為駕駛人不知道新設施與規範,卻仍沿用舊習慣與認知,反而讓｢新設施｣變成了陷阱，以綠燈早開為例，駕駛人或行人不知綠燈早開，所以仍舊習慣看｢橫向號誌｣變為紅燈就起步，此時將與造成｢誤闖｣而肇事….)。所以，｢交通素養｣提升，才是交通改善的根本，是交通安全的根本。(｢交通素養｣提升，不只是民眾，若政府與施工單位的｢交通工程素養｣不足，仍會規畫出一堆缺乏整體考量、缺乏現場經驗考量的交通工程，最終一定是做完後，一改再改、疊床架屋，讓交通環境變得更加混亂….)
~以下透過ChatGPT(2025.04.09)等方式獲得的參考資料~
全球城市交通分流方式比較報告
一、前言
現代都市交通面臨擁擠、污染與安全等多重挑戰，為提升通行效率與永續性，各國城市紛紛採取不同的「交通分流策略」。本文整理紐約、東京、倫敦、巴黎，並補充台北、阿姆斯特丹、首爾與曼谷，共八座城市的交通分流特性，進行比較與歸納。
二、交通分流方式定義
- 車向分流：依照車輛行駛方向進行分配，例如單行道、可變道、潮汐車道等，目的是提升通行效率與降低交會衝突。
- 車種分流：根據車輛種類區分行駛空間，例如公車專用道、自行車道、機車道或卡車限行區，目的是提高特定車種安全性與效率。
三、國際城市交通分流對照表
| 城市 | 分流方式主軸 | 車向分流特色 | 車種分流特色 | 補充說明 |
|---|---|---|---|---|
| 紐約 | 車向分流為主 | 單行道密集、橋樑可變道、高峰期導向調整 | 公車專用道、自行車道逐年擴張、卡車限制區 | 重視流量效率，自2014年推行 Vision Zero 政策 |
| 東京 | 車向＋車種並重 | 都市道路雙向為主、交叉口導向清楚 | 電車、計程車專用道、人行道明確分離 | 管理嚴格，自駕車與智慧號誌技術逐步導入 |
| 倫敦 | 車種分流較明顯 | 舊城區街道窄、部分高峰單向管制 | 低排放區、公車道、自行車超級公路 | 擁擠費制度推動綠色交通 |
| 巴黎… Continue reading |