新聞事件省思：揮手示警畫面曝光！雪隧車禍1死 故障車駕駛：來不及放三角錐就被撞
陳站長：從以上新聞畫面可看出，故障車駕駛揮手示意，但效果不佳，無法有效提醒駛來車輛，導致二次事故發生。
如果該事故車能在後方立即啟動｢車後警示LED｣(不只是一般小型的車後閃燈，而是可考慮所有車輛應加裝或隨車攜帶使用，能夠達到｢警示效果｣的警示燈、警示架、警示裝置…..或身穿LED警示背心)，以達警示效果。
交通改革，別再用｢傳統思維｣(例如：在汽車發生故障不能行駛，應｢豎立車輛故障標誌｣…..)，因為發生事故後，駕駛人恐無法立即防止二次車禍發生(特別是在高速公路、快速道路、隧道、夜間等路段)，若要依規定｢豎立車輛故障標誌｣恐來不及，並且｢豎立車輛故障標誌｣若不夠顯眼、將無法達到｢警示效果｣，反而在｢豎立車輛故障標誌｣的過程中發生二次事故。
強烈建議，針對車輛發生事故不能行駛時，重新建立｢緊急應變措施｣，包含故障車輛駕駛人、往來車輛駕駛人、特定路段設施、緊急通報機制、車輛｢警示標識｣(更改傳統三角錐的設計，必須能達到至少一百公尺以上之警示效果，其｢警示裝置｣，可以加裝在｢車頂、車側、車後、移動式｣，以及人員身穿之警示閃光背心)。
政府設計｢警示系統｣，例如在特定路段可運用｢路燈+警示閃爍｣、｢LED字幕｣~(即每隔一段距離，就安裝一支於原有路燈或周邊設施，不但不影響原路燈使用，且不會增加太多經費，又能達到｢明顯警示效果｣)。
建置｢路燈+警示｣系統，以緊急告知行經該路段駕駛人注意：
1.將｢路燈警示｣安裝於現有路燈，並能夠發揮｢閃爍警示｣功能(包含日夜間等情況下，均能達到一定的警示效果)、能夠連線控制啟動與關閉。
2.建立｢路燈警示｣規則，讓相關人員依規則操作、使用與管理。
3.｢前方緊急事故｣通報系統，其運作概念參考：
(1)事故發生、事故車之駕駛人或其他行經之人員通報與確認(在哪個路段與位置)
(2)啟動｢路燈警示｣+｢通報系統｣+｢交通APP｣(能更有效提供｢預警通報｣，讓駕駛人第一時間在準備行經該路段前，就已獲得通報，並可提前改道或減速通過)
(3)行經車輛收到｢前方事故｣通報，依規定減速通過(建立配套，同時教育大眾如何辨識、配合)
(4)特別注意，狀況加以分級，根據不同級別，採取特定處置，以免｢誤報或濫用｣，徒增困擾或造成不良影響
PS.當道路發生｢狀況/事故｣(不論天災、車禍、有障礙物、施工、管制…等)，應建立｢緊急應變措施｣(事前的準備與因應+配套工具與設施)，才能｢預防事故｣並｢降低事故危害程度｣。
有關法律規定：
道路交通安全規則 第 112 條 汽車停車時，應依下列規定：
汽車發生故障不能行駛，應即設法移置於無礙交通之處，在未移置前或移置後均應依下列規定豎立車輛故障標誌，車輛駛離現場時，應即拆除：
一、在行車時速四十公里以下之路段，應豎立於車身後方五公尺至三十公尺之路面上，車前適當位置得視需要設置。
二、在行車時速逾四十公里之路段，應豎立於車身後方三十公尺至一百公尺之路面上，車前適當位置得視需要設置。
三、交通擁擠之路段，應懸掛於車身之後部，車前適當位置得視需要設置。
文/陳站長 2023.12.12