交通安全
原來網路盛傳「機車左轉待轉標誌」形容成「左轉狗牌」…..
也許那些支持「廢除機車待轉」(廢除機車兩段式左轉)的人認為,機車左轉待轉更危險,但一樣騎機車的許多人仍認為「待轉比較安全」,所以各持己見,但不該貶損左轉待轉的設置與待轉的騎士。
強烈建議政府與相關單位,把所有「機車騎車狀況」錄影與分析,不能只看「路口狀況」,應同時調查「所有路段狀況」,因為騎車到路口轉彎之前,必然會在路段間「切換車道」才可能完成「左右轉」,因此忽略騎車在「路段間的安全」,其調查將顧此失彼。(也就是當今整體車禍件數驟增,如果只為改善部分族群或特定交通缺失,卻導致整體交通事故增加,是本末倒置的作法,因此任何改革都必須再「整體考量」,以避免顧此失彼…..)
與其爭論「左轉待轉」,不如先改善「交通素養」,因為任何改善,都遠不及改善「交通素養」提升,例如:「交通安全工程」陸續推行超過十年了,交通安全卻更加惡化,顯然問題出在「交通違規」習慣(也就是「交通素養」沒有提升)所致。
PS.把「左轉待轉」形容成「狗牌」,跟狗何關?狗是無辜的!
當政府沒有重視「交通素養」(提升人民的交通法規認知),將會導致許多人的交通認知不足,不知如何遵守(以左轉待轉為例),導致許多騎士被「要不要待轉」、「怎麼待轉」搞得困惑與誤解,甚至有許多騎士還被舉發處罰…..這些普遍存在對交通的「一知半解」,讓人民無所適從,因此重視「交通素養」迫在眉睫,若一再漠視,只做表面(只做道安講習、機車考照補助),是遠遠不夠的,應全面全民一起提升「交通素養」(交通安全法規教育、安全防禦駕駛…等提升),才能真正落實「交通安全」,也才能避免各種紛亂的交通議題與爭論。
這些新的交通設施缺失,可用一句話來形容:「規劃很理想,但現實很殘酷」,交通設施規劃與設置了,就必須設法做到完全,因為成敗就在最後一里路,即現場是否落實、是否真的安全了?否則過程做得再好,也都前功盡棄了..... Continue reading
「全面取消機車兩段式左轉」有利有弊,其中:
政府與民間的改革立意良好,但嚴重缺乏「改善行為經驗」
「工程」要改很容易,但「行為」要改很難!尤其「交通環境極複雜」,並不是「改善標線」就能改善交通安全。從彰化縣政府交通處的相關網頁資料來看,只有對外連結到交通部的資訊,完全沒有看到交通處針對「全面取消機車兩段式左轉」的內容,因此看不到「實際完整配套」.....(感覺上,並沒有足夠的改善經驗與案例可供參考,也沒有相關專責單位與資料可供學習或研究..... Continue reading
台灣「拼裝的交通」導致違規與亂象不斷 從一個地方新的交通設計,即可看出「台灣交通文化」與其未來.....紛亂的交通,是怎樣來的?又會導致怎樣的發展?從交通發展歷史,可找到「交通政策」脈絡,也就可以預期會造成怎樣的「交通文化」..... Continue reading
陳站長:比起改善路口交通安全設施,不如改善全民「交通素養」,因為駕駛人若不當駕駛、缺乏交通法規素養,那麼再多再好的設施,一樣「漠視」(因為不知道新設施、不知道如何遵守、從未了解相關交通法規與交通設施的作用....)、超速、危險駕駛......。教導孩子「如何自保」,以下分階段實施參考:1.教導>2.示範>3.練習>4.糾正>5.實作>6.旁觀>7.自立..... Continue reading
陳站長:改善「交通安全」,新創設計(標線型圓環)作用與現實往往有落差,尤其「駕駛人」若不懂、不遵守,那麼再好的設計也枉然!「標線型圓環」並不「科學」,反而「易肇事」?(1)標線識別與反應問題(2)新設計必須更嚴謹與科學研究(3)加派義交指揮與宣導(4)交通規劃與遵守(5)新設施或規定,不能只顧設置,不顧後續落實...... Continue reading
陳站長:交通設施規劃與設置,應由中央統籌並制定準則,然後協助地方改善,否則以一般地方專業及資源,恐怕無法提出專業與標準的交通工程。看了新聞報導後,只能說,交通會亂,不是沒有原因,連「示範」都省了,直接將不當的標線畫上去,沒有先考量民眾懂不懂、會不會因此違規或出車禍,而且還可以把責任歸咎於民眾..... Continue reading
陳站長:高雄輕軌即將於2023年底,2024年初 完工並試營運。高雄輕軌已完成建設,不論爭議如何,現在最重要的是「如何讓輕軌更順暢、安全」。據新聞報導,本周已有兩次車禍,分別是腳踏車、機車與輕軌相撞。未來通車後,安全與塞車問題,恐怕最讓人擔心。原本美術館路、大順路段全線規劃「禁止左轉」,因為民眾很容易疏忽輕軌,加上左轉時可能佔用輕軌車道上..... Continue reading
陳站長:不只在雲林西螺、彰化縣和美鎮,高雄也有太多「新標線」疑似「複製貼上」,而且根本不符合一般用路習慣與認知、不合邏輯、阻礙直行車、動線明顯錯誤、行車空間限縮,反而易造成違規與事故發生......PS.從新聞報導的影像中可以發現,槽化線(槽化島)設置應該與「左轉車道」有關,也就是車輛接近路口準備左轉時,特別規劃「左轉專用道」,同時避免後方直行車佔用直行..... Continue reading
陳站長:國中生與其指導老師及評審,我想沒有什麼可爭論的,畢竟平常在路上確實看到「行人悠哉過馬路滑手機」(危險行為)就像「帝王」一樣(所以才稱為帝王條款)。「人本交通」,不該是「行人為本」,而是「安全為本」「駕駛人也是人」,特別是眾多「交通事故」與「交通問題」根源是來自「違規的人」,而非所有人。不該是「駕駛人」的問題,而是「缺乏受過教導的人」與「違規者」..... Continue reading