臺灣同時存在｢車種分流｣與｢車向分流｣混合車流，但以｢車種分流｣為主。(通常二車道以下,多為混合車流,其中城市道路狹窄路段,可能禁行汽車或汽車單向行駛規劃。)
｢車種分流｣不是臺灣獨有，通常根據當地特殊交通環境規劃，至於優缺點，透過ChatGPT整理歸納參考如下。
現在科技與人工智慧逐漸成熟，但交通大數據與相關認知仍停留在傳統(缺乏行為科學、駕駛人行車紀錄、駕駛普遍缺乏交通法規認知、交通工程未能確實導入現場觀察經驗、缺乏整體與長遠考量….)。因此其傳統數據難以精準評估，亦難以作為改善依據(例如：無法判斷駕駛人的駕駛認知，所以遲未積極改善其認知，導致駕駛人普遍對交通法規仍一知半解，所以再好的交通工程改善，將無法被準確遵循，也就無法更有效降低交通事故發生率….)。

PS.比較臺灣｢車種分流｣與｢車向分流｣哪個好？更重要的似乎是｢交通素養｣的提升，因為再好的交通工程，如果人民不知怎麼遵守(因為不懂交通法規、不懂交通規劃設施的用意，就難以遵守….)，所以新的交通設施與規範，若無法落實(無法確保人民了解)，將｢前工盡棄｣(甚至因為駕駛人不知道新設施與規範,卻仍沿用舊習慣與認知,反而讓｢新設施｣變成了陷阱，以綠燈早開為例，駕駛人或行人不知綠燈早開，所以仍舊習慣看｢橫向號誌｣變為紅燈就起步，此時將與造成｢誤闖｣而肇事….)。所以，｢交通素養｣提升，才是交通改善的根本，是交通安全的根本。(｢交通素養｣提升，不只是民眾，若政府與施工單位的｢交通工程素養｣不足，仍會規畫出一堆缺乏整體考量、缺乏現場經驗考量的交通工程，最終一定是做完後，一改再改、疊床架屋，讓交通環境變得更加混亂….)

~以下透過ChatGPT(2025.04.09)等方式獲得的參考資料~

全球城市交通分流方式比較報告

一、前言

現代都市交通面臨擁擠、污染與安全等多重挑戰，為提升通行效率與永續性，各國城市紛紛採取不同的「交通分流策略」。本文整理紐約、東京、倫敦、巴黎，並補充台北、阿姆斯特丹、首爾與曼谷，共八座城市的交通分流特性，進行比較與歸納。

二、交通分流方式定義

• 車向分流：依照車輛行駛方向進行分配，例如單行道、可變道、潮汐車道等，目的是提升通行效率與降低交會衝突。
• 車種分流：根據車輛種類區分行駛空間，例如公車專用道、自行車道、機車道或卡車限行區，目的是提高特定車種安全性與效率。

三、國際城市交通分流對照表