新聞事件省思：彰化車禍3姊弟被撞路口遭指斑馬線長又斜 公路局會勘設施
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202402230247.aspx
陳站長：
比起改善路口交通安全設施，不如改善全民｢交通素養｣，因為駕駛人若不當駕駛、缺乏交通法規素養，那麼再多再好的設施，一樣｢漠視｣(因為不知道新設施、不知道如何遵守、從未了解相關交通法規與交通設施的作用….)、超速、危險駕駛……。
PS.行人庇護島，也只能保護在庇護島內的行人，一旦行人走出，一樣得面臨｢危險｣，因此關鍵在｢駕駛人｣是否｢安全駕駛｣，若能改善｢全民交通素養｣，其投入的成效，將遠遠大於耗費在｢交通工程｣上。
問題是，大部分｢交通高層｣似乎只懂｢交通工程｣等問題，加上過去從未投入足夠的資源與專業在｢改善違規行為｣，以致改善方案的重點選項，一直停留在｢加重處罰｣、｢加強執法｣、｢改善交通工程｣等方面，因此｢違規再犯率｣甚至不減反增，顯見傳統交通改革思維，無法有效扭轉｢不當駕駛行為｣，所以不斷投入｢交通工程｣對實際｢交通安全｣改善，成效非常有限。不如將這些經費與關注轉移到｢行為科學｣，以確實有效降低｢不當駕駛行為｣。
另外，應提升｢學童交通自主管理｣能力~
家長常因擔心孩子的｢交通安全｣，所以在怎樣都要親自接送，但過去多起新聞的警訊｢因為某次剛好無法接送，導致學童發生事故….｣。因此在｢改善學童交通安全｣，必須考慮｢如何更好的保護學童安全｣：
(一)是否過度保護，反而讓學童在某次｢缺乏保護｣而發生問題？
(二)應抽空教導學童｢獨立自主｣，以備不時之需(將來若遇到｢無法親自接送｣，至少讓孩子知道，該如何尋求協助或自助。)
也就是在怎樣也要考慮｢讓孩子獨立｣逐步面對生活的各種問題。
教導孩子｢如何自保｣，以下分階段實施參考：
1.教導>2.示範>3.練習>4.糾正>5.實作>6.旁觀>7.自立
1.教導：先從日常生活中的各種問題教導做起，孩子就會習慣這種溝通與學習方式，也才能針對日後遇到問題(家長沒有教)提出疑問，才能完善｢學習項目｣。
教導方式，除了現場環境教學之外，也可以透過｢影音圖像｣等媒體來充實學習內容，因為某些內容可能在平常無法遇到(例如：交通安全與車禍….)。
2.示範：告訴孩子，有哪些狀況，以及這些狀況該如何因應。必須一個一個來，例如：教導｢紅綠燈｣的辨識，以及紅燈、綠燈、黃燈、閃爍，各有何意義。可先透過｢示範影片｣來解說，之後再帶到室外解說….。(注意：平常家長的言行，就是｢示範｣，所以家長應注意自身言行，同時應｢教導孩子，如何看待其他人的言行｣，以防孩子學習｢不良示範｣的行為)
3.練習：可簡單｢口頭練習｣(看影片問答)，等熟悉後再到外面做｢實際練習｣。通常外面應先選擇較安全的環境練習，同時特別先告知相關｢危險｣，必須在一定年齡與反應能力俱足後，才能自己去做。過程務必｢循序漸進｣，必須從｢遠離危險｣等狀況教導、避免在尚未熟悉｢交通路況｣就自己去嘗試或練習。
4.糾正：對於特定項目，如果孩子的反應(或回答)並不合適，可提示引導。如果做對了，可給予適時獎勵或稱讚。日後，應隨時考驗(提問)，讓孩子養成習慣，並確保孩子真的了解並能做出立即反應(反射動作)。
5.實作：讓孩子實際去做(才能知道，孩子是否真的了解)，但務必先選擇｢安全的環境｣(避開危險的環境與時段)。在孩子實作的過程中，要求孩子解說，為什麼這樣做，或詢問孩子，如果遇到哪些狀況，應該怎麼做。(因為不是每件事都能實作，所以有些狀況，可從｢網路影片｣來示範與訓練。)
6.旁觀：逐步鬆手，讓孩子能夠完全自己去做，甚至在孩子以為沒大人的情況下，觀察孩子的表現。其中有缺失與不當的行為，可先彙整與紀錄後，在回家播放與教導，讓孩子知道，自己該如何修正。
7.自立：逐步修正所有交通安全之行為訓練後(設計查核表，逐步查核確認)，觀察一段時間，確保孩子、環境、規範都能熟悉、立即反應，才逐漸讓孩子自立。(但應確保行走的路徑、遇到施工或特殊情況，應如何調整、如果遇到聯絡不上、另外安排人員接送、必須搭公車、騎腳踏車…..等各種狀況，均可在平常就準備與訓練，這樣將來遇到各種狀況，就能採取較為妥當的處置)。
PS.並不是每個孩子的條件都允許、或具備學習與認知的能力，同時不是每個人的環境都安全，所以應先確保安全的前提，訓練孩子如何因應，以避免日後突發狀況，孩子無法自主做出適當反應。(相關｢家長教導學童交通安全｣，應制定規範與教導守則，並製作示範影片，由交通部、教育局等單位，結合媒體製作，以更專業、有效的操作方式，確實做好｢學童交通安全｣教育。)
另外，當家長無法教導學童交通安全時，應由學校、社區、鄰里或社團協助，以落實｢交通安全｣教育。
有關｢兒童交通安全｣，請見｢168交通安全入口網｣~兒童專區
文/陳站長
2024/03/04