新聞：重機出白楊隧道遭轎車撞 騎士控警偏袒駕駛(民視新聞網 2023/10/12)
隧道口設計不當，與旁邊白楊步道停車場出來的支線道緊鄰，將導致從隧道出來的車輛反應不及而碰撞。
根據Google白楊步道與隧道之街景圖，早期的設置並未緊連，因此較安全，但後來因隧道周邊土石坍方，導致隧道整建工程調整，延伸隧道口至白楊步道停車場出入的支線道垂直，這樣的設計剛好讓隧道的水泥柱擋住視線，形成了｢視野死角｣，以致從隧道出來的車輛難以預見旁邊會有支線道與車輛，同樣地支線道也難以看清隧道是否有車輛駛來(即使現場有設置凸透鏡，但疑似鏡面太小、光線等問題，以致難以辨識)。
另外，從Google街景圖並沒有看到其他明顯的｢減速標示｣或｢減速標線｣(或減速設施)等，來提醒駕駛人減速，因此速限限制也是該路口問題。
有關隧道口交通安全改善建議：
1.隧道：應加強速限、提醒前方有｢岔路｣(標示應設置在車道上方，而不是被柱子擋住的地方)，同時增設｢測速照相｣提醒。
2.白楊步道(支線道)：從隧道旁緊鄰的支線道，應更改銜接位置，遠離隧道口，避免隧道出來馬上遇到支線道。
3.在該路口設置｢號誌管制｣，除了增強提醒外，也能明確避免路權不清或視野阻擋問題(也就是依照號誌行駛)。
4.增設｢有來車警示｣(LED+來車感應)，類似設計可廣泛運用，以科技代替傳統駕駛人自行判斷，能有效降低事故發生。
5.在隧道出入口設置網路監視器，觀察該路口狀況，同時作為未來改善重要資料。
交通陷阱：白楊步道停車場，與隧道口設計，容易發生車禍
見Google街景圖 https://maps.app.goo.gl/woTw6v5t1TDFTZ8X9
2009年9月(隧道口早期樣貌)，與旁邊隨楊步道停車場出入的支線道有段距離，因此安全上比較沒有疑慮。
2010年2月(土石坍方壓毀隧道)
2013年9月(隧道整建後)，與旁邊隨楊步道停車場出入的支線道｢緊鄰｣，導致隧道出來的車輛，與白楊步支線道的車輛，沒有足夠的反應時間與距離。
2023年6月(隧道口現在的樣貌)，與上一張2013年的圖片顯示，兩者已經過了10年之久，卻未看到任何｢安全改善｣，形同｢交通陷阱｣，一直存在10年之久。
2023年6月(從隧道將接近出口的狀況)，從圖中並沒有看到明顯的｢岔路｣或｢減速｣等標示。
2023年6月街景圖，從隧道車輛，接近隧道口，瞬間可以看到右側的｢岔路｣標誌，但如果沒有瞬間看到，也許就不知道前方有岔路。
2023年6月，隧道口雖有設置｢凸透鏡｣，但似乎難以看輕｢旁邊狀況｣，同時也沒有其他警示標示，加上隧道水泥柱擋住視線，形成了｢交通陷阱｣
文/陳站長 2023/10/13