交通醫生：創新圓環設計，沒有辦法根本解決｢交通亂象｣，只有提升｢交通素養｣才能

新聞報導：師法圓環設計 優化台南佳里南27線下廓路段處人行車行動線
https://www.ettoday.net/news/20240529/2748082.htm

路口優化還是複雜化？
陳站長：新聞報導｢圓環設計，優化路口，能改善交通安全…..｣
但｢小圓環｣人車動線設計，到底是｢優化｣還是｢複雜化｣？

引用外國交通工程經驗，卻輕忽｢交通素養｣差異
當今又一路口｢創新規劃｣，引用歐美交通設計，但真能改善｢台灣交通亂象嗎？｣

台灣交通問題的根本是｢交通素養｣，素養不改，交通一樣亂…..
如果｢設置後｣交通仍亂，再推說：需要宣導、設科技執法、加重處罰…..那根本問題還是｢人民的交通素養(交通法規與設施認知提升)｣與否。

其實｢路口安全｣的關鍵是(道路優先權的)｢禮讓｣，然而我們卻從未落實｢交通法規｣素養、防禦駕駛、安全駕駛等觀念(不是上幾個小時的課就代表提升交通素養….)，如同不去教育並改善人民的交通認知，如何期待人民懂得如何去遵守？
現在做成｢圓環｣，還是存在｢禮讓的問題｣(只是將號誌問題轉移到先後匯入圓環的優先權)，而且做成圓環後，視覺更加複雜，將增加｢難以注意｣的風險(更別說,原本就已經習慣搶先、搶快的交通習慣與交通文化)。

如何判斷｢新交通設施｣是否有效？
強烈建議，在該路口增設｢網路監視器｣，(讓大眾一起來)觀察與評估，而不是｢交通單位宣稱有效｣就認定有效？
PS.現在可以從網路監視器看到許多重要路口狀況，例如：高雄市站西路與建國路口，可以看到初期有許多車輛不熟路況而違規，甚至車禍，現在偶爾仍可看到，汽車從站西路往中山路，因為不熟號誌與標線規定，竟停在路口中央(斑馬線前)，導致建國路東往西綠燈時，車輛被阻礙，顯然該路口規劃設置不當(如果用傳統標示難以指導如何遵行，因此需要再加強宣導、提前｢顯目的告知LED字幕｣….等改善措施，否則即使問題已經存在一年，也不見有什麼改善…..)

交通素養不提升，再多交通工程改善也救不了！
當今｢交通改革｣依然輕忽台灣人的｢交通素養｣(不足)，卻一直花大錢做｢交通工程｣，結果數十年來｢交通安全｣依舊沒有什麼改善，反而更加嚴重，顯然｢交通工程｣只是｢工程師導向｣的思維，嚴重缺乏｢人本導向的交通素養｣問題(人本交通：應是以人為本，而非工程為本，如果人們不懂、不遵守，那麼所有工程將｢前工盡棄｣)，所以政府再怎麼改，依舊沒有改到｢交通問題根本｣的｢交通素養｣…..

2024.05.29
文/陳站長