車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

新聞報導:師法圓環設計 優化台南佳里南27線下廓路段處人行車行動線
https://www.ettoday.net/news/20240529/2748082.htm


路口優化還是複雜化?
陳站長:新聞報導「圓環設計,優化路口,能改善交通安全…..」
但「小圓環」人車動線設計,到底是「優化」還是「複雜化」?

引用外國交通工程經驗,卻輕忽「交通素養」差異
當今又一路口「創新規劃」,引用歐美交通設計,但真能改善「台灣交通亂象嗎?」

台灣交通問題的根本是「交通素養」,素養不改,交通一樣亂…..
如果「設置後」交通仍亂,再推說:需要宣導、設科技執法、加重處罰…..那根本問題還是「人民的交通素養(交通法規與設施認知提升)」與否。

其實「路口安全」的關鍵是(道路優先權的)「禮讓」,然而我們卻從未落實「交通法規」素養、防禦駕駛、安全駕駛等觀念(不是上幾個小時的課就代表提升交通素養….),如同不去教育並改善人民的交通認知,如何期待人民懂得如何去遵守?
現在做成「圓環」,還是存在「禮讓的問題」(只是將號誌問題轉移到先後匯入圓環的優先權),而且做成圓環後,視覺更加複雜,將增加「難以注意」的風險(更別說,原本就已經習慣搶先、搶快的交通習慣與交通文化)。

如何判斷「新交通設施」是否有效?
強烈建議,在該路口增設「網路監視器」,(讓大眾一起來)觀察與評估,而不是「交通單位宣稱有效」就認定有效?
PS.現在可以從網路監視器看到許多重要路口狀況,例如:高雄市站西路與建國路口,可以看到初期有許多車輛不熟路況而違規,甚至車禍,現在偶爾仍可看到,汽車從站西路往中山路,因為不熟號誌與標線規定,竟停在路口中央(斑馬線前),導致建國路東往西綠燈時,車輛被阻礙,顯然該路口規劃設置不當(如果用傳統標示難以指導如何遵行,因此需要再加強宣導、提前「顯目的告知LED字幕」….等改善措施,否則即使問題已經存在一年,也不見有什麼改善…..)

交通素養不提升,再多交通工程改善也救不了!
當今「交通改革」依然輕忽台灣人的「交通素養」(不足),卻一直花大錢做「交通工程」,結果數十年來「交通安全」依舊沒有什麼改善,反而更加嚴重,顯然「交通工程」只是「工程師導向」的思維,嚴重缺乏「人本導向的交通素養」問題(人本交通:應是以人為本,而非工程為本,如果人們不懂、不遵守,那麼所有工程將「前工盡棄」
),所以政府再怎麼改,依舊沒有改到「交通問題根本」的「交通素養」…..

 

2024.05.29
文/陳站長

2023/11/03更新