陳站長：比起改善路口交通安全設施，不如改善全民｢交通素養｣，因為駕駛人若不當駕駛、缺乏交通法規素養，那麼再多再好的設施，一樣｢漠視｣(因為不知道新設施、不知道如何遵守、從未了解相關交通法規與交通設施的作用....)、超速、危險駕駛......。教導孩子｢如何自保｣，以下分階段實施參考：1.教導>2.示範>3.練習>4.糾正>5.實作>6.旁觀>7.自立..... 繼續閱讀 →

交通醫生：典型｢交通工程｣導向的思維，想用｢工程｣來改善交通，結果卻讓｢行人陷入危險｣，不但無法改善交通，反而讓交通變成｢陷阱｣。｢交通設施｣不是｢設置就要人民遵守｣，這不是｢人本交通｣，而是｢工程交通｣。長久以來，政府致力於建設，但卻疏於實際長久的觀察，加上缺乏｢跨領域經驗｣，亦缺乏｢整合經驗｣，以致過度｢工程思維｣，嚴重缺乏｢人本思維｣..... 繼續閱讀 →

陳站長：國中生與其指導老師及評審，我想沒有什麼可爭論的，畢竟平常在路上確實看到｢行人悠哉過馬路滑手機｣(危險行為)就像｢帝王｣一樣(所以才稱為帝王條款)。｢人本交通｣，不該是｢行人為本｣，而是｢安全為本｣｢駕駛人也是人｣，特別是眾多｢交通事故｣與｢交通問題｣根源是來自｢違規的人｣，而非所有人。不該是｢駕駛人｣的問題，而是｢缺乏受過教導的人｣與｢違規者｣..... 繼續閱讀 →

陳站長：政府若未提供人民｢安全的走道｣、未落實改善人民｢法治觀念｣與｢遵守法律｣，那政府本身(相關人員)就應加以導正，否則一個不完善的規劃與交通管理、未能彙整並加以改善的交通，卻掌權交通事務，恐怕只會讓交通環境｢不夠安全｣，要人民如何遵守與信任..... 繼續閱讀 →

｢以人為本｣，不該只是｢以行人為本｣，而是應該｢以交通安全為本｣(因為駕駛也是人)。所以在判斷｢如何改善交通問題｣，不該只顧慮到特定族群(例如只顧慮行人)，而是考量所有人。問題關鍵就在｢全民交通素養｣，而非｢機老酒｣。錯誤歸咎原因，只會讓問題一再被掩蓋或漠視，最後花大錢改設施、做宣導，加重處罰，結果卻出現｢違規與車禍不減反增｣的弔詭現象，其實這證明了，錯誤歸咎原因，讓其他原本守法者都跟著遭殃！ 繼續閱讀 →

｢車向分流｣為什麼不能改善根本問題，反而可能製造更多問題：1.當爭取開放｢車向分流｣，意味著機車可以行駛各車道，這樣原本的問題就解決了嗎？2.當機車行駛各車道，必然引發汽車與大車衝突，其中｢大車視線死角｣就足以讓機車死傷慘重(過去一直宣導，難道都是假的？不是要機車遠離大車，但大車從後方駛來，機車怎麼閃？)3.過去汽車與大型車未提出｢交通改革政策｣..... 繼續閱讀 →

高雄某些街道，可以看到這樣的｢斑馬線｣，若依規定，行人不能在巷子內任意穿越，而是必須從｢斑馬線｣經過，意思就是：即使跨一步就能過的鄰居，只要該路口設有｢斑馬線｣，就等於｢違規｣。另外，常見的行人違規、也很容易肇事的狀況就是｢倒垃圾時間｣，往往民眾不會依規定行走或騎車停車去倒垃圾，常常穿越馬路、圖方便，以致許多因為倒垃圾輕忽交通安全，導致車禍發生.... 繼續閱讀 →