道安改革與宣導
111道安精進作為
(簡介與PDF下載)
交通事故不只造成傷亡者損失，也增加相當驚人的社會成本.....以我國2014年道路交通事故死亡1819人及受傷41萬3229人數估計，社會成本增加金額達4423億3,300萬元，不容小覷..... 繼續閱讀
政府為何沒辦法有效降低｢每年超過30萬件車禍｣~反思：是不是過程缺乏足夠經驗？沒有統整？沒有落實？忽略重要環節？如果是，那到底是哪裡有問題？要怎麼改善？需要政府與大家去思考。以下陳站長個人長年觀察交通問題的經驗與改革淺見 繼續閱讀
(車禍影片案例反思問題根本與改善)陳站長很自豪一件事....｢我發現但專家與相關單位沒有發現的問題｣~也就是｣，因為現場(有車禍防治經驗的人)｢看一次｣就知道問題的根本所在~..... 繼續閱讀
陳站長對｢交通安全跨部會組織｣與其改革的想法~之前還在關注車禍處理，發覺有諸多問題｢各自為政｣，才會在後續的PO文與反應特別強調｢舊體制的問題｣因為，一個組織與上下相關部會，都必須相互聯繫，並且不該重疊與缺乏統整，否則，組織不但無法彰顯效能，還可能因為｢內部彼此衝突｣而崩潰，或者難以運作..... 繼續閱讀
我覺得許多交通事故問題看似複雜，卻可回溯「根源結構」來思考，那麼問題就簡單多了~
舉例「工廠設備操作員」 我們知道，不會讓「缺乏技術與安全的狀況下」，讓人員去操作機器設備~ 但，我們的現況卻讓駕駛人與騎士去開車騎車（等同讓缺乏技術，缺乏對設施安全觀念的人，在操作危險的機器設備，更何況，道路環境比工廠更加複雜與危險~）... 繼續閱讀
#缺乏經驗的業者與管理者問題：長期使用交通工具，並實際觀察缺失，發覺問題出在｢不當資源分配與組織人力安排｣~高層有個嚴重的問題，就是｢缺乏公共運輸服務經驗｣，以至於規劃公共運輸時，只懂交通、硬體設施，不懂搭乘需求、運輸服務、科技工具整合運用，最後讓服務品質大打折扣。..... 繼續閱讀
新聞事件省思~相關工程沒有考量｢行人通行與安全｣，政府也漠視~
按理，許多工程只要涉及｢交通與安全｣，均應提出配套方案，確保往來人車之通行與安全，若不符規範，相關單位即可勒令停工改善~
問題總不能等發生事情再來處理，也不能為了節省成本，所以就｢犧牲公共安全｣，因此... 繼續閱讀
拜託，不是停在「公車停靠區」之外就不會被罰，這種違規停車，造成別人極大不便，駕駛人卻麻木(即使他的前方有數十名乘客在看他)~然而相關單位竟也無法根除類似問題發生... 繼續閱讀
違停爆料事件標題連結：「我停紅線，我錯了嗎？」家長違規停車還嗆保全，小孩子哭著幫爸媽道歉！｣陳站長：(違規停車)爆料事件省思~對於許多違規演變成衝突，在幾年前站長早已預料：｢交通事故或衝突臨界點｣(意指：因人民缺乏交通素養、政府管理無效，最後導致的違規普遍，積非成是，達到爆量，使得隨處都可能引爆衝突、引發交通事故的狀態~)..... 繼續閱讀
新聞事件省思~當我們積極發展｢公共運輸｣，同時也在抑制｢私人汽機車｣，最明顯的莫過於｢停車位不足｣~現在不僅僅是汽車一位難求，找不到車位，連機車都很難找到車位了~但關鍵並不只是｢停車位數量限縮｣，而是｢沒人告訴你要停到哪裡去｣..... 繼續閱讀