道安改革與宣導
111道安精進作為
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陳站長：每個人看影片都有不一樣的感受....這部影片將一個事件回歸到每個人在時間之前所發生的事若每個人前一分鐘甚至前一秒若做了不一樣的事交錯的結果就會有所不同.... 繼續閱讀
以下僅擷取部份媒體新聞報導有關車禍的新聞：2011.12.06更新 部份內容誤植錯置或引用錯誤請不吝指正或提供建議.... 繼續閱讀
報載高速公路電子收費委辦計畫（ＥＴＣ）因裝機車輛通行數難達總車流五○％，合約難以為繼，高速公路局和廠商遠通公司將再商議合約。對消費者而言，雙方展現了善意的負責態度，使現行措施不至於開天窗。但是，何以這個啟動了五年的獨占服務... 繼續閱讀
新北市政府交通局新成立「車輛行車事故鑑定委員會」，即日起正式掛牌運作，鑑定委員會成員也從六人增加至十人以上，對提供民眾車禍事故諮詢和改善新北市未來交通也將提供更多幫助。
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〔記者李文儀／台北報導〕為解決計程車高達六成五的空車率，交通部將修法推動計程車共乘營運，比照公車客運路線，開放業者提出「路線共乘」，以固定車輛數、上下客地點、營業時間等行駛載客，另有不特定路線在共乘站上下車的「區域共乘」。 繼續閱讀
台灣每年車禍超過20萬件(保守估計)，死亡超過4千人、受傷超過數萬人，這樣的數據幾乎沒有人真的去了解台灣車禍有多嚴重，所以不要訝異每天都有車禍新聞、酒駕撞死人，新聞報導的不過是冰山一角，但再多的新聞報導，對於車禍的改革仍然牛步化... 繼續閱讀
【前言】台灣的車禍鑑定向來徒具形式，各縣市的行車肇事鑑定委員會平均只會花一、二十分鐘「閉門造車」的討論一個車禍個案，不會親自到各個車禍現場去確實評估車禍肇事的原因，因而許多危險路口就會日積月累的發生類型化的車禍事故... 繼續閱讀
敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位，將其車道空間規劃於道路最外側，在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小，選擇目前的路型型式，惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速... 繼續閱讀
八八風災災區重建工作中，橋樑興建被公認是最費工費時的艱鉅任務，但來自民間的＜嘉邑行善團＞，在義工出錢出力，以及企業委託經費贊助下，已經先後完成七座橋樑興建興建，困難度最高的第八座橋－嘉義縣阿里山鄉＜新山美大橋＞也預計在四月底前完工... 繼續閱讀
嘉義市新南派出所長蘇逸亮因護童上學指揮交通時被迴轉車輛撞傷，連日來各界關心並致贈慰問金，他感到溫馨，將這分溫馨再分享給小朋友，廿一日將慰問金全數捐贈給宣信國小清寒學童午餐費，把大家的溫暖傳送出去... 繼續閱讀