道安改革與宣導
行人地獄
陳站長：我們的根本問題是｢交通素養｣不足(一知半解)，才會導致的違規與衝突，而不是因為缺少｢其他衍生的設施與規範｣(特別是"斑馬線有行人不論遠近停讓新制"，根本是製造"交通問題"，而不是改善交通問題....)，可見交通部與相關單位，仍停留在傳統舊思維，不設法改善｢人民的交通素養｣..... 繼續閱讀
哪有把｢人行道｣強硬鋪設在｢機車格｣上面，讓機車困惑，違規停在人行道(兼停車格)上，結果恐怕害機車騎士被開罰。其實｢錯誤標線｣不只在這，透過Google街景圖，可輕易在馬路上，看到無數｢重畫的標線｣，顯見標線工程，缺乏嚴謹的測量、規劃、施工監督、後續驗收......讓畫錯(或不當的)標線與設施，變成｢交通陷阱｣，危害用路人安全..... 繼續閱讀
未能周全思考、缺乏整體考量與經驗，就會導致一連串｢錯誤政策｣，讓新的政策，無法根本改善交通事故問題，反而可能變成害死人的｢交通陷阱｣？為什麼，因為......｢行人綠燈早開｣不一定能確保行人安全：若每個路口不一致，將導致｢不同認知｣，因此有些人以為｢下一個就是綠燈｣，然後在橫向變成紅燈時，就開始進入路口，導致事故發生.... 繼續閱讀
交通安全，可從｢相關單位｣做起(包含：交通局、監理、司法、警政、公車、客運、運輸....等)由相關單位，先落實｢交通安全｣，並從過程中，研擬最好的｢學習改善方案｣，藉此累積｢改善經驗｣，再將相關經驗與紀錄，編輯製作成各種資料，提供相關研究、學習等參考..... 繼續閱讀
網路越來越多討論｢行人地獄｣，大多凸顯台灣人缺乏｢交通素養｣所衍生的｢違規亂象｣，最終呈現的就是｢衝突與車禍｣.....在這裡，我們先釐清｢人的問題｣(所有交通問題，其實就是人的問題，因此人若不了解交通規範、不用心規劃交通、不做好交通環境設施，那麼交通問題就會不斷發生，並造成更多問題....) 繼續閱讀
陳站長：交通部將｢機老酒｣視為｢交通安全｣死亡率改善重點，是否輕忽｢違規、危險駕駛、交通素養｣等問題。交通安全改善工程(營建署估計得花100年)，而且這還只是｢行人安全改善工程｣，為何要花這麼久？(還有難以估算的工程經費)為何不見更多預算投注在｢交通素養改善｣？(是否因為｢交通人｣不懂｢行為改善科學｣，所以沒有將資源經費投注在這些重點？)... 繼續閱讀
行人地獄之｢行人與腳踏車衝突｣陳站長：最近又遇到｢車站內飆腳踏車｣，一點路權、安全觀念都沒有，難怪被國外戲稱｢行人地獄｣~看來，｢行人地獄｣不分車種，因此再多呼籲、加重處罰、改變道路與人行道設施，似乎花大錢做工程，卻仍不見顯著改善，因為問題出在人民的｢交通素養｣，當素養不改善(也就是缺乏正確了解交通規則認知，進而憑藉平常的習慣，讓｢錯誤習慣｣積非成是的結果..... 繼續閱讀
一、改善｢交通設施｣就能確保｢行人安全｣嗎？有關報導｢改善路口設施｣被認為可以有效改善｢行人安全｣包括：1.Z字型庇護島2.路側停車彎3.路口轉角突出4.斑馬線退縮 二、只改善設施，卻沒有改善｢使用者認知｣(民眾的交通認知與素養)..... 繼續閱讀
近來媒體關注｢行人安全｣，其實由來已久，但過去一直被漠視，直到更多專家學者、議題、媒體深入報導，讓問題持續被關注，而且更深入探討，從｢行人地獄｣開啟....距離｢行人天堂｣還有很長的 一段路要走~陳站長~長期關注｢車禍防治｣，但大多只有｢發表見解｣、｢彙整相關資源訊息｣，期待更多團體與各界能夠共襄盛舉。 繼續閱讀