道安改革與宣導
111道安精進作為
(簡介與PDF下載)
報導-宣導
新聞事件省思>女兒遭撞亡! 余爸爸哽咽:只要安全回家路 陳站長對於｢交通安全改善｣幾項具體措施：1.具體行動：成立｢全民交通｣聯盟(並將經費撥給這些團體，但必須具體可行、有重大影響改善的交通項目上)，然後讓組織分工並落實執行。(也許更需要整合資源與運用的組織，讓相關資源與問題，能夠避免重複浪費、並確實有效將經費或資源運用.....)而不是在等政府慢慢改.... 繼續閱讀
高雄某些街道，可以看到這樣的｢斑馬線｣，若依規定，行人不能在巷子內任意穿越，而是必須從｢斑馬線｣經過，意思就是：即使跨一步就能過的鄰居，只要該路口設有｢斑馬線｣，就等於｢違規｣。另外，常見的行人違規、也很容易肇事的狀況就是｢倒垃圾時間｣，往往民眾不會依規定行走或騎車停車去倒垃圾，常常穿越馬路、圖方便，以致許多因為倒垃圾輕忽交通安全，導致車禍發生.... 繼續閱讀
｢交通亂象｣，需要｢強而有力的政府｣來整合與主導，而非放任大眾各自論述、衝突，或讓交通與警政基層每天有處理不完的交通問題。當人民有｢交通素養｣，就有穩定的｢交通認知｣，不會被媒體所左右、不會任意違規、也不會因此導致車禍風險。全民｢交通素養｣(全民是指所有人,包含政府相關人員)是｢交通秩序｣的基礎，媒體就不會亂報導..... 繼續閱讀
陳站長：關於｢斑馬線新制｣，不能只規範｢車輛與行人行進方向3公尺距離｣：若車輛從行人後方穿越，則不會受罰。此部分有｢爭議｣，因為有許多車輛駕駛，就緊跟著行人後方疾駛而過，這樣｢仍會造成行人危險與壓力｣。為避免行人遇到某些狀況(例如兒童、行人遇到秒數不足而折返、行人遇狀況暫停或折返....)，那麼行人行進的後方汽機車，若不能與行人保持適當距離..... 繼續閱讀
交通改革過渡期，其實更加混亂與危險，因此在改革過程，最重要的是確保｢認知落差｣~交通認知落差：A知道或遵守、B不知或未遵守 避免兩者產生的認知落差，因為這樣的落差，會造成｢交通衝突與陷阱｣..... 繼續閱讀
陳站長：我們的根本問題是｢交通素養｣不足(一知半解)，才會導致的違規與衝突，而不是因為缺少｢其他衍生的設施與規範｣(特別是"斑馬線有行人不論遠近停讓新制"，根本是製造"交通問題"，而不是改善交通問題....)，可見交通部與相關單位，仍停留在傳統舊思維，不設法改善｢人民的交通素養｣..... 繼續閱讀
網路越來越多討論｢行人地獄｣，大多凸顯台灣人缺乏｢交通素養｣所衍生的｢違規亂象｣，最終呈現的就是｢衝突與車禍｣.....在這裡，我們先釐清｢人的問題｣(所有交通問題，其實就是人的問題，因此人若不了解交通規範、不用心規劃交通、不做好交通環境設施，那麼交通問題就會不斷發生，並造成更多問題....) 繼續閱讀
交通疾病(如違規)別再｢找錯醫生｣.....交通醫生：｢交通疾病｣治療處方~ 1.找出｢違規行為｣2.交通教育與輔導3.找平台協助改善4.設立｢專責輔導人員｣ 5.若能找出｢交通行為改善模式｣6.比較傳統做法、比較其他領域成功做法、比較各種新方案差異 7.｢違規罰款｣是一種｢處方｣，當這處方｢無效｣，就必須研究調查｢為什麼無效｣8.建立整合平台，讓相關專業、資訊、經驗能彙整 9.整合相關團體，成為｢交通推展｣系統化與組織化運行..... 繼續閱讀
陳站長：交通部將｢機老酒｣視為｢交通安全｣死亡率改善重點，是否輕忽｢違規、危險駕駛、交通素養｣等問題。交通安全改善工程(營建署估計得花100年)，而且這還只是｢行人安全改善工程｣，為何要花這麼久？(還有難以估算的工程經費)為何不見更多預算投注在｢交通素養改善｣？(是否因為｢交通人｣不懂｢行為改善科學｣，所以沒有將資源經費投注在這些重點？)... 繼續閱讀
行人地獄之｢行人與腳踏車衝突｣陳站長：最近又遇到｢車站內飆腳踏車｣，一點路權、安全觀念都沒有，難怪被國外戲稱｢行人地獄｣~看來，｢行人地獄｣不分車種，因此再多呼籲、加重處罰、改變道路與人行道設施，似乎花大錢做工程，卻仍不見顯著改善，因為問題出在人民的｢交通素養｣，當素養不改善(也就是缺乏正確了解交通規則認知，進而憑藉平常的習慣，讓｢錯誤習慣｣積非成是的結果..... 繼續閱讀