道安改革與宣導
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陳站長：關於｢斑馬線新制｣，不能只規範｢車輛與行人行進方向3公尺距離｣：
若車輛從行人後方穿越，則不會受罰。此部分有｢爭議｣，因為有許多車輛駕駛，就緊跟著行人後方疾駛而過，這樣｢仍會造成行人危險與壓力｣。
為避免行人遇到某些狀況(例如兒童、行人遇到秒數不足而折返、行人遇狀況暫停或折返….)，那麼行人行進的後方汽機車，若不能與行人保持適當距離，又怎麼有｢反應時間｣呢？意味著，車輛與行人保持安全距離，不應只規範｢行人行進之前方3公尺｣，亦應同時保障｢行人周圍之安全距離｣，才能保障行人安全….。
另外，有許多｢斑馬線寬度不足｣，嚴重影響行人安全，也就是行人眾多時，將會被｢擠出斑馬線｣，導致行人的權益與安全無法獲得應有的保障。
可見，許多｢交通安全｣的思維並不周延，不能想到一個再增加一項規定或作業，而是更完善周全研究與探討，提出一個周延完善的規劃，並加以周全準備後，才逐步實施與落實。
PS.避免大眾糾結｢二元對立的極端思維｣(不是只有｢斑馬線三公尺｣)，應同時呈現更友善的交通禮讓文化，先找出共識點做示範，然後加以宣導推展。並非每個人都像”違規駕駛”那樣橫行；或像違規滑手機的行人慢慢走，搞得交通混亂、事故不斷…..將主要的幾種｢實際狀況｣以典型案例呈現出來，讓大眾理解，有哪些交通狀況是”違規”，需要怎麼”遵守”，才能獲得保障。包含：交通禮讓文化，當行人要進入斑馬線時、要汽機車駕駛禮讓時，可舉手示意，這個動作，就是一種｢交通禮讓動作｣，同時可揮手示意感謝~(有時汽車駕駛關窗，行人看不到駕駛的意圖，因此可規範，當駕駛未開窗，是否採用”閃燈”等方式來示意”行人先走”，那該怎麼閃燈？另外鳴按喇叭怕會有噪音，所以閃燈應比較適合…..)
文/陳站長
2023.06.30