新聞省思：行人斑馬線上「走走停停」警：遵守號誌未違法｜華視新聞 20230702
交通醫生：為什麼｢行人地獄｣變｢行車地獄｣？
現在｢行人地獄｣議題，關注台灣｢駕駛人不禮讓，導致行人傷亡｣，引發民眾怒火，讓政府不得不加重處罰｢汽車未禮讓行人｣。
然而，根據統計，許多車禍是行人違規造成的，因此又引發另一波駕駛人的怒火。
之所以從｢行人地獄｣變｢行車地獄｣，是因為國外媒體揭露台灣交通對行人不友善，甚至還發生行人走在斑馬線被撞死的事故，引發大眾關注與探討改革聲浪。然而交通部找來警政等相關單位探討後提出｢行人在斑馬線車全停｣的離譜政策，因為這政策顧此失彼，只是將｢行人地獄｣轉移變成｢行車地獄｣罷了。(也就是保障了行人安全，卻導致車輛因等候行人過斑馬線而塞在路口….加上近年來一直在推改善交通安全，卻沒有降低傷亡，反而持續增加…..從每年30萬人死傷，暴增至去年50萬人死傷。)
那麼怎樣才能有效改善｢交通安全｣呢？(也就是如何降低車禍傷亡)
1.｢機老酒｣不是交通事故重點族群，｢違規｣才是重點。
(省思：違規不分族群，不要錯怪那些守法者、不要錯誤歸咎原因….)
2.｢斑馬線退縮｣不能根本改善｢行人車禍｣，｢交通素養｣才是問題。
(省思：錯誤歸咎原因，導致耗費大量預算卻不見明顯改善，因為真正問題是大眾仍不懂交通規則而難以遵守….)
PS.最近交通單位，把原本路口退縮的斑馬線塗銷，改設置在接近路口，豈不是政府說一套做一套，說斑馬線靠近路口危險，等於把原本安全的斑馬線，推向路口(把行人推向地獄)~從規劃、施工、完工，過程中難道都沒有人審查？沒人監督？沒人發現？
高雄市八德路與中山一路口，斑馬線從原本退縮，竟改成接近路口，就在2023年6月中旬左右的現場畫面。在此之前Google街景圖(連結)
3.｢行人綠燈早開｣能保障行人安全；不一定，如果駕駛人未注意，反而變成｢交通陷阱｣。
(省思：未顧及｢認知落差｣，導致知道與不知道的人｢採取不同的反應｣造成衝突~例如：知道的人停讓，結果被後面不知道的撞上….)
4.新聞：禮讓行人新制6/30上路 斑馬線有｢人不論遠近｣都要停讓(政策急喊卡)
(省思：不能顧此失彼，任何規劃與政策均應｢整體考量｣，若有偏頗，將導致連鎖效應，產生衝突…)
5.｢酒駕零容忍｣卻依然看到一犯再犯；顯見政府對｢酒駕改善｣，僅止於｢加重處罰｣。
(省思：未能整合專業，讓行為改善科學等專家與資源，做更務實的改善方案，而不是全交給交通或警政處理，尤其酒駕惡習，不能用傳統交通講習或關起來或重罰，就期待酒駕行為能改善….)
6.另一交通亂象來自政府本身：｢規定了卻不管｣、｢改善規劃不確實、又未落實監督與追蹤｣。
(省思：交通設施或政策，往往從調查研究、規劃、興建或實施、監督與管理….沒有確實落實，以致某些政策或設施，一錯多年，卻沒人注意並導正~例如高雄七賢路紅磚自行車專用道…..因此，改革必須重新思考、跨領域整合，否則同樣的組織、同樣的觀念，又怎能做出不一樣的結果？)
7.媒體缺乏｢交通認知｣，採訪錯誤對象或內容，將｢誤導大眾｣。
以本件新聞為例：｢警：遵守號誌未違法｣，事實上｢交通法規有規定與罰則｣，並非該報導所稱｢未違法｣…..
(省思：不當報導，不但會｢誤導大眾｣，同時引發民眾對政府或警方等單位｢誤解｣、以及民眾情緒爆發，無助於｢改善交通事故與違規亂象｣。媒體具有社會教育功能，應更謹慎報導，以免誤導造成紛亂與衝突。政府應囑託相關單位接受媒體受訪者，應具備相關實務經驗與認知….同時也請媒體記者，提升其專業與相關查詢管道，使其找對採訪對象，能更精準確實報導。)
PS.｢行人停在斑馬線｣應有法可罰~依據道路交通管理處罰條例第78條｢於交通頻繁之道路…立，足以阻礙交通。｣
｢立｣就是指｢站立｣…..
道路交通管理處罰條例 第78條：
行人在道路上有下列情形之一者，處新臺幣五百元罰鍰：
四、於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立，足以阻礙交通。
總結：
｢交通亂象｣，需要｢強而有力的政府｣來整合與主導，而非放任大眾各自論述、衝突，或讓交通與警政基層每天有處理不完的交通問題。
當人民有｢交通素養｣，就有穩定的｢交通認知｣，不會被媒體所左右、不會任意違規、也不會因此導致車禍風險。
全民｢交通素養｣(全民是指所有人,包含政府相關人員)是｢交通秩序｣的基礎，媒體就不會亂報導(至少懂得查詢｢交通法規｣並透過內部查核機制後才發布新聞)、相關單位能提出｢有效解決方案｣，而不是｢越改越糟｣、人民有｢交通素養｣，就不至於任意違規肇事、更不會一再違規一再發生事故的惡性循環。
顯見，｢交通素養｣是交通秩序的基礎，就像｢法律｣是規範社會秩序的｢基礎｣、地基是建築的基礎…..一旦沒有｢基礎｣，一切建設等同｢建立在風險之上｣，隨時遭受各種侵害與擾亂…..。
當今交通改革偏重｢交通硬體設施｣改善，嚴重輕忽｢交通素養｣之軟體建設，且｢交通軟體｣建設並非需要龐大經費，若能建立｢交通智庫｣，統整各方紛亂的交通資訊，就足以提供一定程度的｢交通知識(資訊)｣，正確的交通資訊，就是｢交通素養｣的重要元素，有了正確的交通認知，才有後續衍生正確的言論、行為、管理……也自然就不會有後續(因為缺乏交通規則的認知)導致不必要的交通違規、衝突、任意言論、被糾正、車禍與傷亡發生。
文/陳站長
2023.07.03