道安改革與宣導
駕駛提升
駕駛定義：
｢駕駛｣(或司機 driver)是｢行車關鍵｣，但卻嚴重被忽略，這是長久以來的｢交通文化｣，從學習、研究、政策、管理….並未被重視，當然也就無從｢了解｣與｢改善｣…..
｢駕駛｣，包括大小型車輛、機車，甚至自行車、電動車等，均可統稱為｢駕駛｣。
維基百科：｢駕駛，指的是人類在操縱交通工具或一些機械設備時的行為….｣
一般認知，只要會｢開車(騎車)｣，考過駕照，就能上路。
但｢考照審核資格｣太過簡略，以致許多人，根本對｢交通環境、法規、設施、政策、車況、路況….｣不熟，就輕易開車上路，最終導致｢交通亂象｣，產生的問題就是：違規多、衝突多、車禍多、勤務多…..
｢會開車｣，不代表能｢安全上路｣，因此要改善｢交通問題｣，最關鍵的是｢駕駛｣相關的狀況改善…..
駕駛狀況提升
1.駕駛交通素養
2.駕駛健康維護
3.駕駛熟悉路況
4.熟知交通法規
5.熟悉交通設施
6.掌握行駛路線
7.熟悉交通輔助
8.接收交通資訊
9.反應交通狀況
10.不斷提升狀況
11.建立駕駛履歷
12.駕駛輔導改善
13.善用輔助工具
14.推動種子志工
15.提供獎勵機制
16.運用APP管理
17.全民交通運動
18.全民交通平台
其實，許多｢停車問題｣是有辦法改善的，只是要不要做、做到什麼程度~如果做得不夠，就是讓問題持續存在，然後不斷地發生~陳站長提供解決改善的建議如下：#停車APP停車資訊整合系統..... 繼續閱讀
政府為何沒辦法有效降低｢每年超過30萬件車禍｣~反思：是不是過程缺乏足夠經驗？沒有統整？沒有落實？忽略重要環節？如果是，那到底是哪裡有問題？要怎麼改善？需要政府與大家去思考。以下陳站長個人長年觀察交通問題的經驗與改革淺見 繼續閱讀
(車禍影片案例反思問題根本與改善)陳站長很自豪一件事....｢我發現但專家與相關單位沒有發現的問題｣~也就是｣，因為現場(有車禍防治經驗的人)｢看一次｣就知道問題的根本所在~..... 繼續閱讀
我覺得許多交通事故問題看似複雜，卻可回溯「根源結構」來思考，那麼問題就簡單多了~
舉例「工廠設備操作員」 我們知道，不會讓「缺乏技術與安全的狀況下」，讓人員去操作機器設備~ 但，我們的現況卻讓駕駛人與騎士去開車騎車（等同讓缺乏技術，缺乏對設施安全觀念的人，在操作危險的機器設備，更何況，道路環境比工廠更加複雜與危險~）... 繼續閱讀
新聞事件省思~當我們積極發展｢公共運輸｣，同時也在抑制｢私人汽機車｣，最明顯的莫過於｢停車位不足｣~現在不僅僅是汽車一位難求，找不到車位，連機車都很難找到車位了~但關鍵並不只是｢停車位數量限縮｣，而是｢沒人告訴你要停到哪裡去｣..... 繼續閱讀
疑似錯誤文章標題與內容： 馬路這個「標誌」讓我慘賠50萬！開車時，千萬要留意！以免後悔莫及！！ 以上文章疑似引用自大陸(簡體)： 交通标线，你知道多少？(X)菱形標線~錯誤定義：｢這個標誌是斑馬線預告標誌，意思是前方有斑馬線，提醒車輛要注意開始減速。｣(O)菱形標線~正確定義：｢車種專用車道標線｣(參考以下提供的法律條文)..... 繼續閱讀
公車司機的怒吼~
今天(2017.06.30)傍晚，搭公車行經北平路時，一部計程車為了買自助餐，竟然將車違規併排停放在快車道上，公司司機按了好幾次喇叭，計程車駕駛才姍姍來遲，結果公車司機怒了：大家都是職業駕駛不該亂停車(之類的話)~
其實，計程車是出了名的違規族群，之所以素質差，跟政府放任不管有絕對關係~
好的計程車司機大有人在，但由於過多的計程車，導致交通亂象，卻不見相關單位有任何積極改善方案... 繼續閱讀
新聞：｢遊覽車悲劇是國恥 終止司機血汗班表就看這一次｣
Yahoo奇摩新聞在公共政策網路參與平台上，發起「維護道路安全」連署，要求政府應該立法參考歐盟規定，限制職業大客車駕駛工作時限，急需4千多位民眾連署，一起來保障全民道路安全...... 繼續閱讀
一、車禍絕對不是意外，是人為！平常很多人都是這樣開車門、這樣騎機車、這樣開大客車….會發生類似意外，其實平常早就有預兆，只是從來沒有人去重視這些致命的習慣，總有一天就如此發生了... 繼續閱讀
近來探討｢車禍與違規改善｣，逐漸產生效應，這是好事，但將來如何發展是關鍵，若能往正面整合發展，還需被持續觀察與導正~站長認為｢交通違規與車禍問題｣的改革關鍵在｢人民缺乏交通素養｣，加上政府交通管理體制陳舊，無法有效掌握問題病根，以提出有效且根本的改革方案，致使問題多年來改善有限(其中一個部份就是｢交通人並不一定是行為改善專家｣.... 繼續閱讀