道安改革與宣導
111道安精進作為
(簡介與PDF下載)
交通素養
駕駛人的｢交通素養｣，影響駕駛對交通的認知、守法與否、能否安全駕駛(交通安全)….。若缺乏｢交通素養｣，必然衍生諸多交通違規、交通事故、交通亂象……。
駕駛定義：
｢駕駛｣(或司機 driver)是｢行車關鍵｣，但卻嚴重被忽略，這是長久以來的｢交通文化｣，從學習、研究、政策、管理….並未被重視，當然也就無從｢了解｣與｢改善｣…..
｢駕駛｣，包括大小型車輛、機車，甚至自行車、電動車等，均可統稱為｢駕駛｣。
維基百科：
｢駕駛，指的是人類在操縱交通工具或一些機械設備時的行為….｣
一般認知，只要會｢開車(騎車)｣，考過駕照，就能上路。
但｢考照審核資格｣太過簡略，以致許多人，根本對｢交通環境、法規、設施、政策、車況、路況….｣不熟，就輕易開車上路，最終導致｢交通亂象｣，產生的問題就是：違規多、衝突多、車禍多、勤務多…..
｢會開車｣，不代表能｢安全上路｣，因此要改善｢交通問題｣，最關鍵的是｢駕駛｣相關的狀況改善…..
交通素養~駕駛狀況提升：
1.駕駛交通素養
2.駕駛健康維護
3.駕駛熟悉路況
4.熟知交通法規
5.熟悉交通設施
6.掌握行駛路線
7.熟悉交通輔助
8.接收交通資訊
9.反應交通狀況
10.不斷提升狀況
11.建立駕駛履歷
12.駕駛輔導改善
13.善用輔助工具
14.推動種子志工
15.提供獎勵機制
16.運用APP管理
17.全民交通運動
18.全民交通平台
思考｢交通惡化｣的原因與結果 當今嚴重忽略｢交通素養｣，僅以寬鬆的｢考照制度｣把關、後續的｢違規舉發機制｣規範違反規則的行為、傳統的口號宣導....實在難以撼動｢嚴重惡化的交通惡習與觀念｣....
1.一開始就輕忽、2.後來又窮忙於問題表面處置、3.最後惡化忙於收拾殘局..... 繼續閱讀
交通改革關鍵要素：1.交通專業專責人員(有效的組織行為設計與運作模式)2.交通科技工具與設施(設計研發)3.交通經驗智庫(彙整與推廣)4.交通資源平台(資源整合與運用)5.法規與體制的改革(交通醫生)6.科技管理(運用現代化工具管理與現代化體制)如何改善｢特定地點、特定的人｣之特定違規問題...整合｢交通智庫+平台+工具｣即可更有效改善(別用傳統警政或交通管理模式)... 繼續閱讀
｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣幸福與不幸，我們追求幸福，同時想遠離不幸，但絕大部分的人把時間花在追求幸福，卻較少有人花時間去｢防止不幸｣。｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣，追求幸福，不只是｢自我滿足｣，因為任何人的任何成功，只要周遭有犯罪、危險駕駛存在，他的幸福可能隨時被其他人的輕忽或危險駕駛給帶走(如重大事故) 繼續閱讀
｢交通履歷｣能有效改善違規行為要管理眾人的交通行為，實不容易，特別是大眾的｢交通素養｣欠缺，也就缺乏自律，因此管理必然費力，且成效有限。首先要了解每個人的｢交通行為｣，就必須加以｢記錄｣(根據｢交通規則+安全駕駛｣等觀念來設計)，那麼個人就能根據這些｢經過設計的交通行為｣來遵行與調整，再加上｢手機APP交通履歷｣(或類似概念的交通行為管理工具)即可有效達到｢人員交通管理｣目標... 繼續閱讀
｢車禍死傷｣與｢違規｣成正比，違規導致車禍發生，因此若能降低違規，就能減少車禍發生。當今問題在於｢違規｣偏重｢處罰｣，未能有效改善(未提出更有效的其他改善方式)，以致｢違規｣數量不但沒有顯著下降，反而攀升，其原因為何？是未來研究與改善關鍵~抓違規≠改善交通 不論是加重違規處罰、檢舉暴增、科技執法(透過違規照相工具達到違規舉發目的... 繼續閱讀
大型車若超速或不安全駕駛，周邊車輛如何遠離閃避？從許多大車事故影片可以明顯看出，大型車右轉未降低車速或暫停，仔細察看再右轉(到底要怎樣才能確實查看與右轉？是否能制定規範？還是放任想轉就轉？)，因此周邊車輛根本沒有機會察覺，如何注意大型車？又如何遠離大型車？(當大型車從機車後方急速駛來，機車騎士根本無從察覺，又如何遠離或閃避大型車.... 繼續閱讀
立委國會質詢(影片)：大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？相關影片：大型車輛需加裝視野輔助系統 盧秀燕提案加重罰則新聞報導：驚！大車裝視野輔助系統 統計車禍竟不減反增 (不是裝了就算了，更重要的是操作與系統是否確實能｢輔助駕駛視線｣..... 繼續閱讀
任何政策都要｢顧全大局｣，不然就會造成｢失衡｣，過度禮讓行人，反造成堵塞.....有關路口｢禮讓行人｣，其實關鍵在｢部分駕駛人橫衝直撞｣，導致其他人都得受到連累~｢禮讓行人｣政策多變.....1.緣起於多起｢行人被車撞｣新聞.....2.根據研究指出｢路口斑馬線退縮｣可以降低行人被撞.... 繼續閱讀
陳站長對於交通工程問題見解與改善建議：道路設施缺失，不但會讓駕駛人困惑，而且衍生的違規罰單與車禍，到底要找誰負責？其實，只要改善｢道路與設施規劃、管理｣機制，就能有效減少問題，那怎麼改善呢？1.透過交通管理單位(交通局)提升專業與現場實務經驗來改善..... 繼續閱讀
確切的肇事因素，不能含糊概括 要診斷真正的車禍因素，就必須提出確切的肇事原因，而不是概括性、籠統的肇事因素(例如：｢未注意車前狀況｣拿來當作車禍｢肇事因素｣，導致車禍真正原因難以被診斷，甚至惡化~)連執法者或所謂專業，都不一定懂｢未注意車前狀況｣是何物.... 繼續閱讀