道安改革與宣導
相關研討
改善交通亂象，每年可以拯救成千上萬人！台灣一年車禍超過三十萬件，造成超過二千人死亡、數萬人受傷、無數家庭破碎、社會與經濟損失更是難以估計！為此，陳站長數年來持續關注｢車禍防治｣(車禍預防看不到，卻能挽救無數生命與家庭！)在持續觀察研究與不斷思索，整理出以下過去累積的經驗與建議，提供給媒體、相關單位、學術研究以及大眾一起來探討與深思：1.｢違規+不讓+未注意｣是車禍主因(也是交通雍塞與混亂的原因... 繼續閱讀
關於新聞：｢柯下令 每季檢討肇事熱點｣陳站長：新聞中提到這些話，不知騎機車的朋友有什麼看法~
｢北市交通局長：目前只能改善標誌路線降低肇事，真正要解決應減少機車騎乘｣
陳站長認為：｢問題在"違規"，而不是"機車"數量｣長久以來，機車逐漸變成交通政策的首要改善重點，因為機車車禍造成死傷最嚴重..... 繼續閱讀
陳站長：針對交通違規問題，不能只看大眾違規，同時也應針對相關單位進行組織再造~｢警察｣是一種組織能量，這組織的｢功能｣必須足以｢改善問題｣才算得上是一個｢有效率｣的組織~
然而，不僅是警政，所有的政府、民間組織，皆需隨著時代變化而因應，如果不改善，那麼就無法解決新的問題~ 繼續閱讀
有關推行｢擴大機車路權｣問題爭議，陳站長不能認同：該爭議的兩點：1.機車行駛內側車道、2.機車不用待轉，可以直接左轉。 繼續閱讀
當我看到一堆｢新設標線｣我就搖頭~(交通標線不是畫了，就認為民眾會遵守，更別期待交通因此能改善) 繼續閱讀
(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 繼續閱讀
(影音報導)華視新聞雜誌-小心駕駛 危險路直擊-生活未來事：交通安全-馬路虎口 傾聽民眾心聲... 繼續閱讀
~有關機車傷亡問題，陳站長提供一些想法與見解~
1.統計方法不完善，不一定有參考價值
以機車直行或轉彎造成的傷亡統計，並未明確提到，直行與轉彎是否為路口有遮蔽物(如植栽)、號誌設定問題(如號誌桿設置於安全島，卻移除兩旁號誌燈桿，讓機慢車的號誌辨識... 繼續閱讀
高雄的交通違規嚴重並非空穴來風，但對高雄人來說，似乎已經習慣了！"違規"是導致車禍的主要原因，若無法降低違規，就無法有效減少車禍的發生.... 繼續閱讀
加重及減輕規定 汽車駕駛人，無駕駛執照駕車、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。(道路交通管理處罰條例§86I)..... 繼續閱讀