新聞>小四女童闖紅燈被開單 家長批警執法過當｜華視新聞 20220928
華視新聞>新北市板橋一名小四女童，因為過馬路違規闖紅燈，被員警開罰，她嚇得哭紅雙眼。家長得知後，氣得在臉書發文，認為警方執法過當，就怕小孩心裡會留下陰影，應該口頭勸導就可以了，但話題在網路掀起論戰，有人認為錯就是錯，應該要機會教育，也有人認為9歲女童對法規可能還不太清楚，但警方表示，路人違規闖紅燈開罰，只是依法行事。
陳站長：我們的體制不健全，才會導致｢違規亂象｣，然而｢違規開罰｣能否改善違規呢？還是有其他更好的方式呢？
我認為｢對小學生開罰單｣並不洽當(違規行為固然不對，但這是整個社會的問題，若不去改善根本問題，只做｢違規處罰｣，只會帶來反效果….但我不是苛責警方，而是體制上為什麼把｢交通違規問題｣都交給｢警察來舉發｣？而不能根據狀況，導向｢更好的解決方式｣呢？)
每個人都會違規，只是情節輕重，是否｢常犯｣。如果真的要驗證｢不是每個家長都能教育好小孩的交通安全｣，可以｢請媒體與警方在人多車多的路口，進行違規舉發與採訪｣即可獲得真實的了解。
我敢說，沒有多少家長能夠教好孩子們的｢交通安全｣，更別說連家長自己都做了｢錯誤的示範｣(其他違規行人都做了錯誤的教育示範，難道不該一起檢討與改善？)。
(家長能否負起｢孩子們的交通安全教育｣，其實有許多困難，包含家長是否有充裕時間？能夠學習到什麼程度？小孩是否願意學？又能夠遵守到什麼程度？)
對於交通違規改善，政府確實有努力，但比起對於經濟、政治等關心與投入，真是杯水車薪，也就是｢交通安全｣的改革方案、宣導、專業度、組織、教育，力度與資源根本不足，無法確實喚醒民眾對｢交通安全｣的重視，使得交通違規仍舊頻繁且嚴重，導致事故不斷發生(台灣每年車禍超過40萬件、超過40萬人輕重傷…)，如果真的改善，就不可能在平常路上，看到一堆違規逆向、闖紅燈、超速、紅燈轉彎、不禮讓行人、逼車…..等行為。
請問有多少家長能夠教導｢交通安全｣呢？
｢交通安全｣教育，不是單純只教｢不要闖紅燈｣這麼簡單，所以有多少家長能夠教導呢？(更別說遵守了，而這樣錯誤身教的大環境，大人都違規了，那麼又該如何教導小朋友呢？)
我們總把小孩的問題歸給家長，但我們有確實讓家長提升｢交通素養｣嗎？每個家長都有足夠學習能力與時間去學習｢交通安全｣嗎？
｢交通安全｣改善，不能只靠｢交通專業｣，因為交通專業並沒有針對｢違規改善｣專科，進行培育相關人才與管理模式，所以只能說當今採取的｢交通安全管理｣是外行、不專業，因為沒有人真的懂、也就沒有人教導，所以就沒有人能夠確實提出｢有效解決方案｣。
所謂｢交通違規改善科｣(如同內科、外科、設計科….每個科都有其完整的教育，但交通違規改善，卻沒有這些科目與學習內容，所以只能依據傳統方式，也就是靠｢違規舉發｣來規範人民不要違規，卻無法有效顧慮到｢人民交通素養不足｣的問題，以致沒有多少家長能夠教導學童，其實連自己都無法完全遵守，更何況要教導呢？)
PS.我們的交通安全教育體制不成熟，所以無法提供一套完善的人才、方案與資源，這是因為當政者與許多高層真的｢不懂交通安全｣，更遑論能夠提出根本的改革。
全民交通時代
交通不是政府的，而是全體人民的，這意味著所有人都必須加以學習，並負起責任。
一個缺乏｢交通素養｣(交通常識)的人，是無法對交通負起責任，因為不懂，怎麼負責？怎麼遵守交通？又怎麼去教育別人？怎麼去管理？(人民缺乏交通語言認知，你怎麼管？用處罰就能懂嗎？)
全民交通時代，是希望全民參與交通、重視交通，並有責任去教育、提醒、勸導，甚至去制止違規行為~
相反地，當今許多人根本不太了解交通規則，加上媒體報導並沒有足夠專業與良好示範，導致交通混亂與問題層出不窮，加上長年累積對交通違規處罰的不滿，造成｢小動作都能引發大衝突｣，最終導致｢交通零容忍｣(諷刺的意思：無法容人他人按喇叭提醒、無法容忍他人擋在前面、無法容忍他人搶先…..卻完全忽略自己也是如此)
舊體制無法根本解決，那我們需要怎樣的體制？
別再把｢交通安全改革｣推給｢交通單位｣，因為缺乏｢行為改善科學｣，將無法理解｢交通違規行為的根本｣，也就無法用科學的方法，進行人性化的改善。所以當遇到｢違規行為｣，不僅僅只是｢違反法律規定｣，而是一種長久以來的｢違規習慣｣問題(除非交通發展早期就有良好的｢交通素養｣教育與環境)。當｢交通違規｣累積越長久，就越難以改善，若要改善，就得從｢行為科學｣加上相關配套一起做，才能期待產生效果。(否則，數十年來，只想靠｢加重處罰｣或交通安全宣導，根本趕不上惡化的情況。)
新的契機，別再由｢交通主導｣，而改以｢行為科學｣專業組織來協助與主導，同時要配合｢全民交通｣推展，包含｢交通素養｣提升(包含初學者的教育、其他交通參與者的輔導與導正等)。另外將｢交通違規｣的處罰機制，改以｢輔導+記點｣來取代，輔導是立即的輔導，非由警方在現場進行，而是直接轉由當地專責機構(或專責團體)協助，負責的單位，不但提供有效的｢交通觀念｣導正、並可由｢駕駛人履歷｣來查詢與了解其交通行為狀況，也就是從診斷到提出最適合的｢改善療程｣，跳脫傳統的｢違規處罰｣(因為再怎麼罰，再怎麼安全道安講習，還是不能根本改善｢違規行為｣，因為沒有一個單位能夠確保｢違規再犯｣問題)。由此可以看出，我們需要哪些專業、哪些組織、哪些規範…….
有效的方案：科學工具輔助+交通醫生方案
傳統管理、教育、規範、設施…..有其功能上或作業上的侷限性(例如：警察不可能為了一個違規人，然後花時間去教導改善他，但如果有人能夠做｢教導改善｣這件事，那麼這個違規人，將來就能確實了解，並能確實改善，而非當今無法根本解決問題的方式)
科學工具，就是把各方面專業、經驗、功能匯集，並設置實體的服務平台、網站、及手機APP。
這表示，人人都能隨時掌握｢交通安全｣(完整的學習課程)，因為透過手機APP+實體指導(經過培育的交通指導志工)，那麼任何人的｢交通違規行為｣都有辦法隨時被導正，人一旦隨時都能自我檢視與導正，就逐漸變成習慣，未來的社會就會逐漸充滿安全與祥和(因為好的交通行為不斷被累積與擴展)。
人手一機(手機+APP)，等於所有人都能透過手機來學習、溝通、管理，加上大數據，能夠有效協助個人做到｢更完善的交通履歷｣，加上｢交通醫生｣，可以針對任何一種交通｢疾病｣，進行特定的交通問題｢治療｣，也就是｢交通違規｣其實是一種病，只是這些違規行為，不是身體上，而是心理上、行為上的疾病，過去從未真正被揭露，也就沒有人察覺與重視~
文/陳站長 2022.09.28
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