陳站長：有別於一般建議｢交通改革｣，透過當今｢疫情發佈模式｣，運用在｢交通事故改善｣，是一個能夠持續讓民眾關注｢交通問題｣的方法，藉此逐步推動具體的改善措施…..
為什麼要開設｢交通疫情指揮中心｣，請參見以下新聞報導：
許多交通改革｢治標不治本｣(如以下新聞報導提到的｢限縮違規檢舉｣、另外還有斑馬線退縮、大車視野死角宣導….大多流於宣傳口號，未能持續引發關注)。
陳站長認為提升全民｢交通素養｣才是根本，但如何讓相關單位與民眾能｢持續關注｣，才能喚醒民眾｢交通安全｣意識，否則長久以來被漠視的｢交通安全規則｣，即使有再好的政策，可能因為｢缺乏持續關注報導｣最後改革無疾而終…..
提議主題：請交通部開設「交通疫情指揮中心」 舉辦記者會 詳報交通傷亡數字原因並接受提問
提議者 柏勛
提案與附議：2021-11-08(自提案日起，尚餘46日)、已附議2420 (尚須2580個附議才能通過)
提議內容或建議事項(簡述)
台灣每年超過3,000人死於交通事故，近50萬人受傷，
今年2021年1~7月也已經有1,709人在道路喪命，這個數字將近COVID-19疫情(新冠肺炎)死亡人數的4倍。
數十年來交通疫情已在各縣市間蔓延，造成重大傷亡卻無人重視，這就是「系統性交通暴力」。
PS.歡迎大家上網附議：https://join.gov.tw/idea/detail/31002fed-1b21-470e-8b9c-ae92612ef84a
以上提議內容與圖片引用自｢公共政策網路參與平台｣
除此之外，陳站長也建議，同步進行改革方案，希望政府與全民一起動起來，真的落實交通安全改革，做到｢車禍防治｣，才能期待｢安全回家的路｣。
改革建議：｢交通平台、交通APP、交通大使｣的建置與推展~
一、交通改革平台
即網站形式+實體組織運作，提供內容包含｢交通改革｣相關資訊，如同｢車禍防治聯盟｣，彙整交通新聞資訊、交通相關團體、網路訊息、論述、法規、宣導、防禦駕駛等影片及資訊，再分類，依據不同族群需求，能夠獲得充分的｢交通訊息與建立連結｣
二、人人都用｢交通APP｣
即使用手機，學習與管理個人交通資訊，並協助改善交通
甚至落實｢人人使用交通APP｣，以確保交通資訊的管理、學習、監督…..並持續｢引導使用正確資訊來源｣，逐步整合交通資訊，才能夠｢正視聽｣，也才能夠避免紛亂與爭議不斷發生….
三、培育｢交通大使｣來推展
運作組織設計與招募｢交通大使｣來推展(學習並成為｢交通改革｣的一股力量)，而非僅採取傳統管理與督導模式….
PS.現在許多｢交通改革｣，出現眾多分歧，但最終都是希望｢交通安全、順暢｣，因此能否找出｢共識｣，能否齊心協力，也許對｢交通改革｣的未來產生巨大影響。
改革過程仍需要理性(當然有時可能會激烈一點，因為某些｢交通問題｣很嚴重，如果太溫和陳情，相關單位根本｢無感｣….)。
另外，改革需要｢整體考量｣，才能避免再次｢頭痛醫頭、腳痛醫腳｣(也就是不分車種、不分職業、不分年齡….)，而是逐步踏入｢全民交通｣的時代(過去交通一直由｢交通部、局處、學術｣等主導，希望未來能夠讓人民都參與(但不是指｢由人民來規劃或管理交通｣；而是指｢讓人民先了解、熟悉、學習…｣，以提升｢交通素養｣，然後再逐步參與交通改革推展~)
內容整理/陳站長 2021/11/24