陳站長：不只在雲林西螺、彰化縣和美鎮，高雄也有太多｢新標線｣疑似｢複製貼上｣，而且根本不符合一般用路習慣與認知、不合邏輯、阻礙直行車、動線明顯錯誤、行車空間限縮，反而易造成違規與事故發生......PS.從新聞報導的影像中可以發現，槽化線(槽化島)設置應該與｢左轉車道｣有關，也就是車輛接近路口準備左轉時，特別規劃｢左轉專用道｣，同時避免後方直行車佔用直行..... 繼續閱讀 →

台灣原本被稱為｢行人地獄｣，現在又是｢行車地獄｣，怎麼被重罰都不知道？如果民眾沒有｢行車紀錄器｣，是否就得承受｢不白之冤｣？現在開車、騎車出門，不但要面對擁擠危險的交通環境，更擔心檢舉、科技執法，即便是一個小動作，都可能引發｢路怒狂｣，甚至危險逼車.....難道我們就無法更安心、安全地開車、騎車或走路嗎？難道我們每個人要生活在交通恐懼中嗎？ 繼續閱讀 →

陳站長：當交通改革牛步化，尚無｢具體可行方向｣，恐怕讓改革遙遙無期。不過，從網路媒體可看到，越來越多人關注、提出相關議題，也有具體指出缺失，也許現在只差，能夠將各方專業與資訊｢整合｣與｢帶領｣的人。 以下是我長期關注｢車禍防治｣的經驗與建議，期望對於未來改革能發揮一點作用..... 繼續閱讀 →

看了以下項目，我們赫然發現，原來我們對交通｢一知半解｣，知道的真的很少，所以難以預期並掌握狀況，意外自然就會發生。

以下將｢交通常識｣歸納出幾種項目，希望大家與政府能夠｢進一步提升交通教育｣，不再圍繞交通違規爭議，遲遲無法更進一步推展。
有效改善交通安全的項目如下：
一、交通狀況：當一個人越熟悉各種｢交通狀況｣，就越能預防突發狀況，並能降低突發狀況造成的損害。
二、交通環境：如果對周遭環境不熟悉，自然無法察覺環境狀況，舉例：特定路段(如車站)或時段(如上下班與上下學)，會有大量車流與狀況，如果預先知道，並且規劃與實際熟悉｢周邊替代路線｣，那麼一旦到了｢車多雍塞路段或時段｣，即可選擇避開、替代路線行駛。
三、車輛狀況：若平常受過｢車況教學｣的人，除了更容易察覺車輛是否異常，也能及時避免車輛異常造成的危害。
四、交通法規：對交通規則一知半解，自然無法完全遵守，更何況交通複雜、路況多，以及某些時候趕時間、別人佔據車道影響你行車動線。此時若不懂交通法規，將難以確保自身安全，以及若遇到車禍，無法保障權益(例如：當發生突發狀況，撞到人，很多人以為自己要負全責，但事實可能相反，如果你遵守交通規則、又已注意並採取措施，你不但不用負責，還可以向對方求償，即使行人走在斑馬線，如果行人突然闖紅燈肇事，那麼你是綠燈又能證明你已經注意，那麼你就不用擔心所謂帝王條款。)
五、交通設施：許多交通設施，並未發揮作用，其原因是設置單位宣導不足，或者設施並不符使用。能夠多了解交通設施，並結合相關規定，就能讓自己免於違規受罰，同時又能比免危害發生。
六、交通標示：指交通標線、標誌、號誌等，尤其是許多特殊路段或路口，設置特殊規則，如果｢看不懂標示｣，很容易陷於舊思維而違規，同時也可能陷入｢交通陷阱｣(如：橫向綠燈早開，你可能因此闖紅燈)。
七、交通路線：通常人們都會走熟悉的路(同樣的路線)，因此更能夠掌握該路線的各種狀況，但也可能因為｢只走該條路｣，而忽略其他路線或新路線。如果熟悉的路線施工或發生狀況，恐怕你得行駛替代路線，若不熟替代路線，很容易造成雍塞或難以掌控。
八、運用工具：如果熟悉相關｢交通輔助工具｣，例如：手機查詢停車APP、語音導航、路況顯示，那麼就可以快速且精準查詢想要的交通資訊，也就能夠避開壅塞與事故，讓行車更順暢安全。
九、反應交通：將遇到的狀況(如車禍、障礙物、號誌故障….)能第一時間反應給相關單位，並及時處理，就能預防其他車輛猝不及防。但必須確保自身安全的情況下進行。(例如：高速公路夜間遇到事故，第一時間應確保安全，然後再反應給相關單位，如果自身具備相關經驗與能力，也許可以協助處理…..避免二次事故發生。)
十、規劃路線：如果騎單車，最好能夠先熟悉｢安全路線｣，避開車潮或沒有單車專用道的路線，同時避免夜間行駛鬧區一般車道，也要避免夜間行駛山區或沒有燈光的路段。

另外「預習交通」、「交通先知」都是預先了解並掌握交通狀況的概念，唯有充分掌握狀況，就能避免突發狀況，而即使發生意外，也能將損傷降到最低。

2023/11/07 文/陳站長