新聞報導：一年級男大生校園自撞身亡 屏科大說話了
新聞部分內容：校園騎乘機車時自撞身亡，死前更不斷懺悔自己「不應該騎那麼快」、「我會不會就這樣死掉了」…..
校方持續、積極教育跟宣導交通安全，在學生始業式時就會安排接受交通安全相關講習，發生這次事故，校方會再研議會同專家完善檢視校園交通安全，強化措施…..
新聞報導：減速丘害摔？屏科大死亡車禍 學生質疑設置不當
屏科大校園佔地達297公頃，汽機車數量9千多輛，近8成學生在校園內都以機車代步，車輛進出頻繁，車禍不斷，去年3個月，校園車禍達到104件，這讓學生po網怒轟，每年走一個，去年意外沒有，甚至引發校園內該不該汽機車分道的爭議…..
大學校園車禍與違規頻傳，政府該如何協助校方改善交通安全！
陳站長提出交通安全改善建議：
1.權責延伸：只要是車輛(開放)行駛的地方，均應納入｢交通法規｣管理範圍，以確保交通秩序及安全的延伸。
2.專責建立：非｢交通安全｣等專業，不應單純交付該區域或單位負責，關鍵必須授予｢專業｣及｢權責｣，並確保能夠｢落實｣。
如果校方不具交通設施與管理上的專業、不能掌握權力去要求或管理師生在校內的交通，就必須由交通單位安排並管理交通相關部分，以確保其交通順暢及安全。(包含交通規劃是否符合規定、是否安全、是否在發生幾件事故或缺失後立即檢討？而不是發生上百件，還遲鈍無作為，顯見交通管理單位權責不清、專業不足、無法及時預防並改善，同時可預期，此新聞過後，將來還是會在不斷發生類似問題…)
3.落實改善：落實改善學校交通各層面，不只是｢交通環境｣與｢交通設施｣，還包含｢交通管理組織｣、及｢學校交通行為人｣(學校內外的人士)。在學校上下學的特定路段與路口，應加強監控與人員管理，並設法降低交通障礙(如視線遮蔽)、改善｢交通安全｣等問題。(其中，不只是改善交通設施、在地面上標示速限、增加監控與速限照相、納入交通法規之規範、增列校內車輛速限與管理規則、由交警與交通單位協助學校交通導入正軌)。
PS.另外有必要加強｢交通管理組織｣，讓交通管理落實到各班，或針對特定對象加強管理(例如：交通法規常識薄弱、缺乏交通素養、經常違規、不聽勸告者，應納入｢交通進修班｣，同時提供與協助其改善相關觀念與行為，不能只是口頭告誡，而是必須包含實質｢交通管理權責｣，才能讓學校或交通權責單位，落實改善交通。否則學校永遠也難以管理師生交通行為，也就難以期待學校的交通能夠長治久安~)
4.工具運用：建立｢學生交通自律｣，提升交通素養(交通法規常識、交通安全認知、安全駕駛與防禦駕駛能力)。應由交通部建置｢交通管理APP｣，結合｢交通自主學習及管理資訊｣APP，可導入｢交通相關功能｣，包含：地圖、路況、設施、指引、停車、法規、案例、教學影片、公告等。其中，不僅是提供｢交通學習與管理工具APP｣，而是落實｢使用APP｣並確實改善交通行為、交通認知，進而達到｢交通順暢與安全｣的結果。
文/陳站長 2023.11.24