新聞1：台電纜線掉落國3 自小客貨車遭兩度勾住撞擊 釀7車追撞1死3傷
陳站長：任何企業與單位，應具體列出有關｢交通安全｣的列管作業，並建立｢自動警示與查核｣機制，以防人員疏失、換人又忘記交接，進而又發生同樣的缺失。
以台電為例，台電經常修理電線工程，其環境通常就在人車往來的地方，也就是在修理過程中，會影響｢交通安全｣。
因此台電的工作規則，絕對不只是｢電力修復｣，還必須確保｢修復前後的環境安全｣。但台電並非｢交通安全｣的專家與權責單位，所以問題就需要｢跨領域整合｣，因為｢電力修復｣是｢常態性作業｣，所以應由｢台電組織｣進行結構調整，讓｢執行組員｣中(包含外包等工作人員)要有｢交通安全｣執行人員。(或依據實際工作狀況，來設計、訓練、安排｢最佳工作組合｣)。否則，採用傳統｢工作模式｣(特別是外包)，將重蹈覆轍，一再發生｢公安意外｣，一點也不令人意外~
PS.若要求台電與相關單位｢導入交通安全執行｣，需要分階段導入，也就是初期由｢交通安全｣高層負責培育人才，並協助進行監督與管理，然後逐步協助｢相關單位人員｣(如台電)，提升｢交通安全意識｣，才能避免交通安全作業缺失，進而影響交通安全。(至於實際如何整合與落實，可由｢專業工作+交通安全專業｣組合設計，並確保其中｢最佳組合｣來作為未來改善依據。)
相關單位應重新建立｢交通安全｣的管理規範與APP運用：
道路施工區域安全防護、施工路段｢交管｣、｢警示｣(特別是高速公路、夜間)、施工即時影像分享(施工作業標準與自動系統，以避免工作太複雜而疏忽…)，可運用｢交通APP｣管制訊息，讓民眾與相關單位能夠掌握，並建立全民共識。
全民都有手機，安裝｢交通APP｣即可掌握各種區域或路段之交通狀況、同時能在｢預測接近前｣就加以警示，而這些都可以｢事先預防｣，甚至建立｢交通引導｣，讓駕駛人運用(APP語音提醒)，即可有效避免塞車或危險發生。
文/陳站長 2023/12/03