道安改革與宣導
111道安精進作為
(簡介與PDF下載)
行車地獄
輔助駕駛(自動駕駛)，明明不安全、肇事率非常高(如同危險駕駛)，卻毫無積極作為，真是不可思議！新聞事件省思~國道又見開輔助駕駛撞施工緩撞車 作業人員：習慣了 輔助駕駛不是萬能！輔助駕駛也有盲點！特斯拉交車必看！自動輔助駕駛好難用...如何正確操作？小訣竅是？緩撞車又被撞！休旅車開輔助駕駛國1銅鑼肇禍 鏟起來~ 疑似又是開輔助駕駛系統 國道緩撞車遭撞...... Continue reading
｢以人為本｣，不該只是｢以行人為本｣，而是應該｢以交通安全為本｣(因為駕駛也是人)。所以在判斷｢如何改善交通問題｣，不該只顧慮到特定族群(例如只顧慮行人)，而是考量所有人。問題關鍵就在｢全民交通素養｣，而非｢機老酒｣。錯誤歸咎原因，只會讓問題一再被掩蓋或漠視，最後花大錢改設施、做宣導，加重處罰，結果卻出現｢違規與車禍不減反增｣的弔詭現象，其實這證明了，錯誤歸咎原因，讓其他原本守法者都跟著遭殃！ Continue reading
｢車向分流｣為什麼不能改善根本問題，反而可能製造更多問題：1.當爭取開放｢車向分流｣，意味著機車可以行駛各車道，這樣原本的問題就解決了嗎？2.當機車行駛各車道，必然引發汽車與大車衝突，其中｢大車視線死角｣就足以讓機車死傷慘重(過去一直宣導，難道都是假的？不是要機車遠離大車，但大車從後方駛來，機車怎麼閃？)3.過去汽車與大型車未提出｢交通改革政策｣..... Continue reading
有關隧道口交通安全改善建議：1.隧道：應加強速限、提醒前方有｢岔路｣(標示應設置在車道上方，而不是被柱子擋住的地方)，同時增設｢測速照相｣提醒。2.白楊步道(支線道)：從隧道旁緊鄰的支線道，應更改銜接位置，遠離隧道口，避免隧道出來馬上遇到支線道..... Continue reading
｢交通亂象｣，需要｢強而有力的政府｣來整合與主導，而非放任大眾各自論述、衝突，或讓交通與警政基層每天有處理不完的交通問題。當人民有｢交通素養｣，就有穩定的｢交通認知｣，不會被媒體所左右、不會任意違規、也不會因此導致車禍風險。全民｢交通素養｣(全民是指所有人,包含政府相關人員)是｢交通秩序｣的基礎，媒體就不會亂報導..... Continue reading
陳站長：我們的根本問題是｢交通素養｣不足(一知半解)，才會導致的違規與衝突，而不是因為缺少｢其他衍生的設施與規範｣(特別是"斑馬線有行人不論遠近停讓新制"，根本是製造"交通問題"，而不是改善交通問題....)，可見交通部與相關單位，仍停留在傳統舊思維，不設法改善｢人民的交通素養｣..... Continue reading
陳站長：機車待轉區之｢槽化線｣，用意在引導其他路過車輛避開前方機車｢待轉區｣，因此不該同時排擠｢將進入待轉區之機車｣，否則依其規劃，機車行駛路徑向左再切右，反而更危險，因為一方面怕左切會導致後方直行車撞上，切回待轉區又怕右側違規直行撞上...... Continue reading
交通醫生：我們的｢交通安全｣是靠｢無數人犧牲｣換來的經驗....以本件新聞事件為例，原本可以｢預防的車禍｣，卻因為相關單位｢沒有整合與周全的設計｣，導致駕駛人依規定過磅，卻又因為車多被迫停在｢車道上｣，再加上｢沒有完善整合機制｣，過磅單位只顧過磅、國道警只負責巡邏及通知、交通單位只負責道路設施規劃，卻沒有單位去整合、稽查、改善這些問題.....結果，駕駛必須｢依規定過磅｣，等同走入死亡的｢交通陷阱｣..... Continue reading
科技不該用在處罰 那麼｢科技｣該如何運用來｢改善違規｣？｢交通素養｣提升，才是｢人本交通｣改革的關鍵~正確使用｢科技｣才能逆轉｢交通亂象｣(改善違規與車禍) 關於｢科技｣與｢交通｣，如何整合與運用來改善交通問題 關於｢交通違規｣與｢行為改善｣問題 ｢善用科技｣才能加速改善｢交通違規｣等問題 ..... Continue reading
一、改善｢交通設施｣就能確保｢行人安全｣嗎？有關報導｢改善路口設施｣被認為可以有效改善｢行人安全｣包括：1.Z字型庇護島2.路側停車彎3.路口轉角突出4.斑馬線退縮 二、只改善設施，卻沒有改善｢使用者認知｣(民眾的交通認知與素養)..... Continue reading