道安改革與宣導
駕駛提升
駕駛定義：
｢駕駛｣(或司機 driver)是｢行車關鍵｣，但卻嚴重被忽略，這是長久以來的｢交通文化｣，從學習、研究、政策、管理….並未被重視，當然也就無從｢了解｣與｢改善｣…..
｢駕駛｣，包括大小型車輛、機車，甚至自行車、電動車等，均可統稱為｢駕駛｣。
維基百科：｢駕駛，指的是人類在操縱交通工具或一些機械設備時的行為….｣
一般認知，只要會｢開車(騎車)｣，考過駕照，就能上路。
但｢考照審核資格｣太過簡略，以致許多人，根本對｢交通環境、法規、設施、政策、車況、路況….｣不熟，就輕易開車上路，最終導致｢交通亂象｣，產生的問題就是：違規多、衝突多、車禍多、勤務多…..
｢會開車｣，不代表能｢安全上路｣，因此要改善｢交通問題｣，最關鍵的是｢駕駛｣相關的狀況改善…..
駕駛狀況提升
1.駕駛交通素養
2.駕駛健康維護
3.駕駛熟悉路況
4.熟知交通法規
5.熟悉交通設施
6.掌握行駛路線
7.熟悉交通輔助
8.接收交通資訊
9.反應交通狀況
10.不斷提升狀況
11.建立駕駛履歷
12.駕駛輔導改善
13.善用輔助工具
14.推動種子志工
15.提供獎勵機制
16.運用APP管理
17.全民交通運動
18.全民交通平台
｢車禍死傷｣與｢違規｣成正比，違規導致車禍發生，因此若能降低違規，就能減少車禍發生。當今問題在於｢違規｣偏重｢處罰｣，未能有效改善(未提出更有效的其他改善方式)，以致｢違規｣數量不但沒有顯著下降，反而攀升，其原因為何？是未來研究與改善關鍵~抓違規≠改善交通 不論是加重違規處罰、檢舉暴增、科技執法(透過違規照相工具達到違規舉發目的... 繼續閱讀
大型車若超速或不安全駕駛，周邊車輛如何遠離閃避？從許多大車事故影片可以明顯看出，大型車右轉未降低車速或暫停，仔細察看再右轉(到底要怎樣才能確實查看與右轉？是否能制定規範？還是放任想轉就轉？)，因此周邊車輛根本沒有機會察覺，如何注意大型車？又如何遠離大型車？(當大型車從機車後方急速駛來，機車騎士根本無從察覺，又如何遠離或閃避大型車.... 繼續閱讀
立委國會質詢(影片)：大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？相關影片：大型車輛需加裝視野輔助系統 盧秀燕提案加重罰則新聞報導：驚！大車裝視野輔助系統 統計車禍竟不減反增 (不是裝了就算了，更重要的是操作與系統是否確實能｢輔助駕駛視線｣..... 繼續閱讀
確切的肇事因素，不能含糊概括 要診斷真正的車禍因素，就必須提出確切的肇事原因，而不是概括性、籠統的肇事因素(例如：｢未注意車前狀況｣拿來當作車禍｢肇事因素｣，導致車禍真正原因難以被診斷，甚至惡化~)連執法者或所謂專業，都不一定懂｢未注意車前狀況｣是何物.... 繼續閱讀
人民彼此衝突難道政府沒有責任？是誰造成人民的衝突？還是把責任歸咎給人民？當｢新規定改了｣人民是否都了解，如果沒有，難道都是人民的問題？(先不論政策好或壞，我們是否應建立完善的公民社會應包含：1.人民有良好的素養(讓人民熟知法律與規範，才能避免愚民被媒體或特定人士操弄..... 繼續閱讀
台灣每年車禍超過30萬件(其中造成3千人死亡、30萬人輕重傷)之所以這麼嚴重，是因為長久以來，缺乏｢交通素養｣，也因此導致｢不當駕駛｣隨處可見，這些看似無害的｢不當駕駛｣，一旦輕忽安全駕駛，就會讓自己與周遭的人車受到嚴重的威脅，所以若能夠有效降低｢不當駕駛｣，就能夠降低｢車禍｣。 繼續閱讀
｢新交通安全｣簡述：促進全民對交通的交流，進而通透了解交通，並透過輔助工具(APP或程式或行為改善)的安裝與安排，讓交通學習、管理、運用等更加統整有效率。有了概念之後，加入｢交通醫生｣(醫療概念)的運用，也就是｢對症下藥｣，透過｢交通醫生｣對交通問題進行診斷，然後提出解決方案，並安排療程，進而改善交通問題。 繼續閱讀
當台灣人民缺乏完善的｢交通素養｣(對交通法規與設施一知半解)，就難以遵守交通，也就是使用錯誤的交通行為(違規)開車或行走在路上，這些｢違規行為｣是根本.....偏偏後來的管理機制(交通取締與宣導)難以發揮改善的作用，因此眾多違規的民眾... 繼續閱讀
交通安全、防禦駕駛等宣導影片... 繼續閱讀
車禍預防首要：交通安全教育陳站長：再多的金錢也難以彌補車禍造成的遺憾！「車禍預防」是交通安全首要，而落實「交通安全教育」是根本之道。 交通部-道路交通安全督導委員會交通安全中央權責單位： 交通部~道路交通安全督導委員會 ht… 繼續閱讀