道安改革與宣導
在網路很容易搜尋到｢違規影片｣，但違規如此嚴重，為什麼不見改善？
從網路影片中，有許多是｢車禍影片｣，而車禍源自於｢嚴重違規｣與｢疏失｣(過失)
在研究如何改善違規之際，先釐清違規的根本(人民的交通素養)，再將違規與相關法規、設施、規範、現況、管理體制整體相關影響深入了解，就能找出解決之道。
有關違規影片眾多，暫提供以下影片做探討分析~
當台灣人民缺乏完善的｢交通素養｣(對交通法規與設施一知半解)，就難以遵守交通，
也就是使用錯誤的交通行為(違規)開車或行走在路上，這些｢違規行為｣是根本…..
偏偏後來的管理機制(交通取締與宣導)難以發揮改善的作用，因此眾多違規的民眾，
從來沒有真正了解｢交通規則｣(不是可有可無，是必須遵守的)，
最終導致｢交通惡性循環｣，人民依然不熟知交通法規，然後不斷地違規，
而政府(警察)疲於奔命，取締違規、處理車禍、不斷調解、召開鑑定、開庭審判….
最終，還是沒有機制來改善違規的根本問題~人民的｢交通素養｣
政府的體制過於陳舊，是諸多問題無法有效改善的根本原因，
加上體制並未有效加以整合，讓經驗可以獲得增長(反之，就是窮忙於違規或車禍之後的處理，以致沒有多餘資源與時間放在｢改善素養｣與｢車禍防治｣上)。
從｢組織設計｣來看，當今的組織職能設計以無法應付處理問題，
若要改善，可導入80/20法則，讓80%的能量維持現況，但至少20%放在升級、研究與改善，這樣良性的循環，就能逐步改善管理體制，也就能增加效能，回推影響其他80%，這樣才能期待政府體制改善，也才能期待我們的交通環境獲得更完善的規劃、導正與管理。
PS.違規改善絕不能靠｢違規取締｣(沒有人願意被取締，但關鍵是｢違規行為｣是否被導正改善，而不是只｢處罰｣卻不管改善與否。)
2020/04/17 文/陳站長