台灣｢每年車禍超過30萬件｣的原因~不當駕駛如何改善？

台灣每年車禍超過30萬件(其中造成3千人死亡、30萬人輕重傷)
之所以這麼嚴重，是因為長久以來，缺乏｢交通素養｣，也因此導致｢不當駕駛｣隨處可見，這些看似無害的｢不當駕駛｣，一旦輕忽安全駕駛，就會讓自己與周遭的人車受到嚴重的威脅，所以若能夠有效降低｢不當駕駛｣，就能夠降低｢車禍｣。

我們可以將｢不當駕駛｣定義為｢缺乏交通素養的人｣，這樣的人會缺乏｢交通安全的觀念｣，同時也可能缺乏｢安全駕駛/防禦駕駛｣的能力，因此提升｢交通素養｣(也就是提升：安全駕駛、交通法規常識)，就能降低車禍發生、減少交通違規等問題發生。

PS.｢不當駕駛｣是過去從未被正視的問題，這是因為早期在考過駕照之後，只靠形式上的｢交通法規｣與寬鬆的｢執法｣來約制，使得許多｢不當駕駛｣造成車禍風險，卻仍不自知，因此就整體來說，車禍如此頻繁，問題不僅僅是駕駛人，應同時包含法規過於龐雜難懂、司法與鑑定不精確與確實、交通管理寬鬆、交通設施未能統整，才是導致台灣每年車禍超過30萬件的整個原因，若不同時改善這些原因，單單靠｢加強交通取締與重罰｣，是不可能有效改善車禍問題的。

讓我們先來看看，哪些是｢不當駕駛｣之影片：

(以下部分車禍影片血腥~請慎入)

馬路三寶氣死人 這些行為你中了哪幾個 (20200524 完整版)

台灣三寶車禍視頻精選
https://www.youtube.com/watch?v=fuLR9-N3lCo&list=PLD1_wJHv0dwuWDfwD0bT4Alv6oHeAU3pZ

【拒當馬路三寶！】嘉偉哥化身教官！冠儀將受震撼教育？！

台灣眾多車禍與｢不當駕駛｣有關，該如何有效改善呢？

能有效｢降低車禍｣的方法之一：
讓馬路上｢連續嚴重違規之危險駕駛｣被揪出並嚴禁其繼續行駛。

網路有許多針對｢不當駕駛｣(網友稱為｢馬路三寶｣)錄影並PO上網，直言政府為何不設法改善？不然怎麼能夠放任其上路去危害其他人車安全？對於駕照取得資格與管理，顯有缺失，才會導致台灣車禍如此驚人(台灣每年車禍超過30萬件、造成二三千人死亡、超過二三十萬人輕重傷)。

為此，只是被動等車禍發生，已經來不及，政府應主動去抓那些｢嚴重違規｣(屬於危險駕駛的行為)，同時改善駕駛人素質等狀況，才能確保行的安全。
在所有行為當中，｢開車、騎車｣最危險，稍有不慎，恐導致他人或自己傷亡(不像有些行為，即使錯了，可以重來…)，因此對於開車與其車不得不嚴謹看待，也就是必須讓人能夠熟悉交通規則，並能安全駕駛，才允許其上路；否則，過於寬鬆的規範與管理，將造成難以彌補的傷害與損失。

對於輕忽｢不當駕駛｣連續嚴重違規(危險駕駛)，等同放任駕駛人去傷害自己與他人，這問題的嚴重性，每年帶走超過2、3千人的生命與家庭破碎、同時也造成二三十萬人輕重傷，卻依然被輕忽。

顯見，當今｢交通安全規劃與管理機制｣過於傳統僵化，對於實際交通安全問題的嚴重性，無法有效改善，如果再用傳統技術或觀念(也就是別再引用舊有的觀念或來源者，而更專業與開放，並務實採用具備實務經驗與能力的經驗)，否則無法讓人期待台灣的交通，什麼時候才能安全？

對於｢連續危險駕駛｣，很容易揭發與根除(只要加以記錄、記點、累犯加重、導正機制、行為改善科學運用、科學工具運用….)，問題是舊體制與法規及當今交通環境與社會認知不盡完善，所以即使知道，想要改善，卻力不從心、難以讓有效方案加以落實。

人之所以｢不負責任｣，其中幾個重要因素：
1.缺乏相關資訊與知識(也就是指：對於台灣交通安全無知的人)
2.缺乏承諾(具結或聲明，而不是空口說白話)
3.缺乏法治精神(未依法辦理或具結負責)
4.未了解台灣車禍嚴重性與問題(大多只看自己、不能察覺他人或整體)

對於嚴重違規、危險駕駛的特性：
1.習慣性：通常會違規或危險駕駛，會持續同樣習慣、同樣地危險駕駛行為。
2.無知或錯誤認知：對於交通規則與認知顯有錯誤或輕忽。
3.連續性：若持續追蹤，很容易得知其連續違規駕駛行為。
4.危險性：會導致自己與他周遭的人車禍風險增加。

總結：
人一旦剛開始｢未受完善的交通安全教育｣，卻以｢考過駕照｣就上路行駛，導致事故頻傳。
其中許多人連續｢嚴重違規(危險駕駛)｣(也就是持續錯誤的駕駛習慣與認知)，無法被當今體制及時制止或導正，使得｢交通環境極度危險｣，因此，從交通行為的開始、過程，均未能讓台灣駕駛人更嚴謹看待｢交通安全｣，以至於不當的交通行為(缺乏交通素養)，持續在馬路上危害自己與他人。

PS.引用之影片，僅供參考，其中並非全部本篇所指的｢嚴重違規或危險駕駛｣，只是藉由部分影片作為範例，以凸顯普遍駕駛人缺乏正確駕駛認知，因此問題出在政府是否重視，是否能夠｢提升全民交通素養｣，若不重視，繼續當前的體制與觀念，那麼再多的個別改善措施或政策，恐怕只是應付表面問題，對實質與整體改善，真的極其有限。

另外，對於｢監控｣聽起來比較會有爭議，可以用其他方法，應該比較讓人可以接受的方法，但其精神必須是｢能制止持續危險行為發生｣(例如：加強記錄與記點，而不是口頭勸導，因為勸導是指｢不懂才需要勸導、勸導未留下記錄將導致下次再犯時，沒有辦法確認其是否已經獲取經驗或教訓｣~懂了又犯，就是明知故犯，若不能加以記錄，那麼就｢無法累積經驗｣與｢辨別眾多錯誤｣，就無法讓這些錯誤行為改善。)

若用｢推行安全才能上路｣(不安全就不能上路)等類似概念，相信較容易被接受，然後｢循序漸進｣(如過躁進，會引起反彈與反效果，其關鍵在於是否有充分的資訊平台、工具、溝通管道諮詢、導正機制、友善的互動…缺乏這些，就會產生｢資訊與認知落差、情緒化的反應、防禦性本能反應….｣)。

文/陳站長 2020/05/26