當乘客對｢交通失去信賴｣，那麼每個月虧損1億，也不令人意外！

一、公車路線更改，竟然沒有｢移除站牌｣，導致許多乘客受騙苦等~
搭公車發生的情況：
92路公車，8月底更改路線，竟一個月沒移除(取消停靠站)站牌~
昨天(10/1)在高雄火車站搭公車，竟發現，92公車站牌沒移除，剛好有位婦人等很久，於是轉告她要到復興忠孝路等。
其實早在半個月以前就發現，而且還打1999反應(特別強調事情的重要性)，沒想到｢公文旅行｣到現在都還沒更正，從八月底就已公告更改路線，剛開始沒發現就算了，竟然民眾反應後還不及時改善，真的離譜。

PS.原本92路有停靠｢高雄車站｣(建國路站)，但2023.8.30突然公告｢取消停靠｣，依照常搭乘客經驗，92路是高雄火車站到高醫(及自由黃昏市場)的熱門路線，既然92路都已經走到前站，卻在忠孝站後折返，實在有點奇怪，就像過家門而不入，況且｢高雄火車站｣還是非常熱門的站點，許多乘客要轉乘的站點，實在｢不該取消｣，研判規劃者不熟高雄在地人的需求，所以忽略這個站點對高雄人的重要性。

PS.｢公車路線｣不能說改就改
(粗暴的公車服務品質,應站在乘客考量,而非規劃或主辦方考量)~
公車路線規劃與更改，應確實了解並累積｢高雄公車搭乘經驗｣~
不當管制公車的案例：舉辦大型活動(例如蓮池潭萬年季活動)進而管制交通，卻因為主辦總是忽略｢公車改點造成的不便｣，因此常把公車當一般車輛｢管制｣在外，致使公車取消多個停靠站，甚至有公車取消的站點竟然超過一公里(例如原本在勝利路下車，結果該站與周邊都不能停靠，一直搭到美術館附近才有停靠站)，當時還有老人家及外國人不知突然改點，又無法就近下車，造成嚴重不便，而這已經不是｢擾民｣，根本是｢欺負老人家｣(不友善公車，對公車乘客無感，以致多年來大型活動未能考量公車乘客的不便)，當時在蓮池潭勝利路管制區觀察許久，管制那段時間根本沒有什麼人潮，因此任意變更路線根本是不懂公車的特性，便宜行事只會造成民眾對交通與公車的失望。
其實大型活動，更應該讓公車進入管制區(或增設臨時小型公車接駁、或就近設置站牌停靠)，同時設置公車志工協助指引，不但可以讓活動舉辦更順利、民眾也更願意將車停在指定停車場，並搭接駁車到活動區域，同時也讓其他民眾的不便降到最低。(其中手機APP應配合訊息，提供臨時更動的訊息與站點，好讓民眾提早因應與配合)。

二、公車每月虧損近1億，累計虧損超過3百億
當前交通單位，嚴重缺乏｢公車使用經驗｣，才會導致行銷與改善路線，未能符合需求。
1.公車行銷薄弱，包括先前的綠1路線、文化公車、雙層巴士等公車路線搭乘率不高，最後靠｢優惠、搭到飽｣才讓搭乘率有所改善。
2.公車搭乘體驗差，因為駕駛壓力大，要負責的事項多，又要顧及各種狀況、又要準點，又得面對科技執法、停讓行人…..最後情緒就會發洩在開時上，因此若能改善｢公車駕駛狀
況｣給予駕駛合理的工作事項、關懷並協助公車駕駛求助、協助改善乘客素質與不當行為、改善公車站違停、改善APP準點與公車到站資訊，就能有效改善公車服務品質。
3.評估並加強公車路線行銷(避免極少人搭乘的公車、開發特定族群需求路線、建立專業團隊經營，如果月虧損1億，那麼投入百萬，也許就能大大改善諸多問題，所以不要｢過度
精簡｣，而要適度評估，省過頭反而賠更多)

三、近來改革有感，但關鍵應以｢乘客｣為考量
1.有許多路線假日停開、刪減過多停靠站、合併重疊路線、移除搭乘率低的路線
2.不能由不懂高雄公車的人規劃，導致公車都已經到了門口卻不停(指之前26公車路線經過高雄車站卻不停，後來終於更改了)
3.不能只有公告，卻未顧及乘客是否確實接收到訊息(例如：只修改APP，卻又更改公車站牌)
4.未能關懷公車駕駛健康與壓力(過多事項均推給公車處理，加上不合理準點到站時刻，以及未改善乘客教育宣導)那麼公車薪水高卻被東扣西扣、加上要準點不得不超速或趕乘客
，當然會被乘客投訴，但駕駛也是一言難盡。

四、公車APP常故障，引發民怨及司機與乘客衝突
1.之前已多次反應，還親自到交通局負責的單位討論，問題雖有改善些，但｢當機｣(也就是查詢時，資訊空白)，必須重開…..
2.加上APP與公車定位不同步，導致誤點時，無法確認公車位置，因而嚴重影響乘客對公車的信賴(特別是有些公車為了趕準點，某些站會超前，如果APP無法確實同步，就會造成乘
客被誤導，這是嚴重的信賴問題，但公車管理單位，卻是而不見，否則已經反應過，這麼重要的問題，卻不能改善…..由於民間也有APP，其下載使用率更高，但為什麼當機率就
少？評價高呢？顯然官方的APP有待改善)
3..操作步驟過多(明明只差92路公車12點30分)卻每次要從系統首頁進入，然後按了至少5個動作，才能查到)，曾建議｢桌面捷徑｣一鍵查詢，不過工程師思維，不懂｢使用者經驗｣，反應數個月後以為石沉大海，原來｢隱藏在不為人知的路徑｣(如果不是專業級，根本不知道怎麼用)，而這些問題都可以透過後台統計來查詢確認(也就是｢一鍵查詢｣功能，到底有多少人使用，如果沒人用，為什麼不去思考？而且明明我已經告訴官方，我可以提供經驗…..)。
PS.乘客時間寶貴，根本不想每次都要從首頁進入，因此｢一鍵查詢｣至關重要，而且能夠讓使用者避免｢無效操作，導致占用APP系統資源，反讓系統超載當機，因此好的設計，大家都方便，這樣不好嗎？｣
4.我們知道有很多人，真的很賣力工作，但關鍵是｢滿足需求｣，當乘客需要的，你沒有提供，那麼你做再多，恐怕乘客也不知道，那就是為什麼｢市公車每個月虧損近一億｣的原因之一，政府需要｢傾聽民意｣(深入基層、確實與民眾溝通，但不是靠傳統1999處理及時問題，因為有更多問題是深層或基礎面，若沒有｢民意基礎｣，許多問題將難以根本發覺，問題不被發掘，有怎能根本改善？)
5.另外，民間有許多業者也提供類似的｢公車查詢APP｣，相較之下，有些穩定、功能複雜，有些簡單易操作，有了這些功能範例參考，相信官方的APP要改善，應該不難，但需要結合｢使用者經驗｣等專業，否則單純工程師，很難理解其他跨領域專業….。
6.系統應盡量整合Google地圖功能… 繼續閱讀 →