道安改革與宣導
車禍改革
｢酒駕防制｣要更靈活與有效運用的方法 1.成立專責組織並積極運作 2.｢酒駕防制｣口號必須更換為更｢有感｣的標語 3.加重罰則並改善｢酒駕防制｣機制 4.更具體研究與提供｢酒駕防制｣現況與改善指標 5.督促酒類相關｢戲劇、廣告、活動｣導向｢酒駕防制｣的內涵 6.在｢酒駕防制｣的推展組織工作上 7.由酒商及酒駕處罰基金贊助成立｢酒駕防制基金會｣，並積極推展｢酒駕防制｣相關改善活動 8.找出具有影響力的人或方案.... 繼續閱讀
陳站長：看了報導覺得警方真的｢不可思議｣，政府一再宣導，甚至花大錢將斑馬線從路口退縮，加上不久前在高雄有行人走斑馬線被酒駕撞死....我們地方的警察竟然還這麼｢無感｣，甚至連受訪時，還是｢一樣的處理與態度｣，顯然是警政處理交通規則是一樣的｢違規處理標準｣，不然怎麼會要求民眾｢自負舉證｣的回應.... 繼續閱讀
公車亭設置缺失說明：1.公車亭位置逼近馬路(將導致乘客無法安全上下車)2.後方餘留空間過大(也就是公車亭應往後移到底)3.公車乘客難以安全出入(因為立柱幾乎沒有辦法讓人行走，而需要走下馬路再走上安全島)4.該設置缺乏彈性空間，可說是｢沒有搭乘公車經驗的人｣設計與管理，才會導致一連串缺失都沒有受到審核、監督與發現，更別說改善.... 繼續閱讀
陳站長：斗南警重視｢交通安全｣之典範，可做為政府相關各單位表率！長久以來，警方承接各種報案勤務，忙得不可開交，實在無法負荷更多的案件，特別是無政績、無關治安或對社會造成危害的案件，這可能導致｢小案被輕忽｣而變成｢大案｣，最後更多因小案累積的大案就更難以一一處理了.... 繼續閱讀
陳站長：好的｢交通識別設計｣，能夠大大減輕｢交通辨識的複雜度｣，特別是當今｢錯綜複雜的交通環境｣，更需要考慮｢直覺科學｣的運用。
以下推薦｢減單設計｣Youtube頻道用心製作的影片，希望政府與相關單位，在改善交通設施安全時，能夠重視。 繼續閱讀
提議內容或建議事項(簡述)台灣每年超過3,000人死於交通事故，近50萬人受傷，今年2021年1~7月也已經有1,709人在道路喪命，這個數字將近COVID-19疫情(新冠肺炎)死亡人數的4倍。數十年來交通疫情已在各縣市間蔓延，造成重大傷亡卻無人重視，這就是「系統性交通暴力」.... 繼續閱讀
思考｢交通惡化｣的原因與結果 當今嚴重忽略｢交通素養｣，僅以寬鬆的｢考照制度｣把關、後續的｢違規舉發機制｣規範違反規則的行為、傳統的口號宣導....實在難以撼動｢嚴重惡化的交通惡習與觀念｣....
1.一開始就輕忽、2.後來又窮忙於問題表面處置、3.最後惡化忙於收拾殘局..... 繼續閱讀
交通改革關鍵要素：1.交通專業專責人員(有效的組織行為設計與運作模式)2.交通科技工具與設施(設計研發)3.交通經驗智庫(彙整與推廣)4.交通資源平台(資源整合與運用)5.法規與體制的改革(交通醫生)6.科技管理(運用現代化工具管理與現代化體制)如何改善｢特定地點、特定的人｣之特定違規問題...整合｢交通智庫+平台+工具｣即可更有效改善(別用傳統警政或交通管理模式)... 繼續閱讀
｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣幸福與不幸，我們追求幸福，同時想遠離不幸，但絕大部分的人把時間花在追求幸福，卻較少有人花時間去｢防止不幸｣。｢我們的幸福，一半掌握在別人手中｣，追求幸福，不只是｢自我滿足｣，因為任何人的任何成功，只要周遭有犯罪、危險駕駛存在，他的幸福可能隨時被其他人的輕忽或危險駕駛給帶走(如重大事故) 繼續閱讀
｢交通履歷｣能有效改善違規行為要管理眾人的交通行為，實不容易，特別是大眾的｢交通素養｣欠缺，也就缺乏自律，因此管理必然費力，且成效有限。首先要了解每個人的｢交通行為｣，就必須加以｢記錄｣(根據｢交通規則+安全駕駛｣等觀念來設計)，那麼個人就能根據這些｢經過設計的交通行為｣來遵行與調整，再加上｢手機APP交通履歷｣(或類似概念的交通行為管理工具)即可有效達到｢人員交通管理｣目標... 繼續閱讀