｢全面取消機車兩段式左轉｣有利有弊，其中： 政府與民間的改革立意良好，但嚴重缺乏｢改善行為經驗｣ ｢工程｣要改很容易，但｢行為｣要改很難！尤其｢交通環境極複雜｣，並不是｢改善標線｣就能改善交通安全。從彰化縣政府交通處的相關網頁資料來看，只有對外連結到交通部的資訊，完全沒有看到交通處針對｢全面取消機車兩段式左轉｣的內容，因此看不到｢實際完整配套｣.....(感覺上，並沒有足夠的改善經驗與案例可供參考，也沒有相關專責單位與資料可供學習或研究..... 繼續閱讀 →

｢車向分流｣為什麼不能改善根本問題，反而可能製造更多問題：1.當爭取開放｢車向分流｣，意味著機車可以行駛各車道，這樣原本的問題就解決了嗎？2.當機車行駛各車道，必然引發汽車與大車衝突，其中｢大車視線死角｣就足以讓機車死傷慘重(過去一直宣導，難道都是假的？不是要機車遠離大車，但大車從後方駛來，機車怎麼閃？)3.過去汽車與大型車未提出｢交通改革政策｣..... 繼續閱讀 →

陳站長：機車待轉區之｢槽化線｣，用意在引導其他路過車輛避開前方機車｢待轉區｣，因此不該同時排擠｢將進入待轉區之機車｣，否則依其規劃，機車行駛路徑向左再切右，反而更危險，因為一方面怕左切會導致後方直行車撞上，切回待轉區又怕右側違規直行撞上...... 繼續閱讀 →

如何改善｢機車路口左轉｣問題：增加可直覺辨識看板、LED字幕等。2.透過手機｢交通APP｣教育與宣導，也許透過動畫...3.隨時稽查與提醒改善，不能等車禍發生。4.避免先推｢機車路口左轉｣，而是先做好｢機車路口左轉宣導｣，確保汽機車都熟知｢機車路口左轉規定與因應｣，才逐步推行，也就是先確保安全與配套，才逐步擴大實施... 繼續閱讀 →

行經巷口(或路口)，請務必｢減速｣、｢注意｣、｢隨時準備剎車｣~以防意外發生。(即使以前都不曾發生過，但只要有一次，恐怕讓人後悔莫及~)依規定重要，但預防車禍更重要，因為即使自己有｢優先權｣，若不減速、不注意，那麼發生車禍，即使擁有再大的路權，也沒有意義~ 繼續閱讀 →

人民彼此衝突難道政府沒有責任？是誰造成人民的衝突？還是把責任歸咎給人民？當｢新規定改了｣人民是否都了解，如果沒有，難道都是人民的問題？(先不論政策好或壞，我們是否應建立完善的公民社會應包含：1.人民有良好的素養(讓人民熟知法律與規範，才能避免愚民被媒體或特定人士操弄..... 繼續閱讀 →

缺失頗多的｢右轉專用道｣竟然要擴大實施，真是令人傻眼~為了改善側撞而增設右轉專用道，把原本最右側機車硬推至左車道給左直行車撞嗎？等於把一個問題改善，卻又新增其他更多問題，明顯又是頭痛醫頭的研究與經驗~ 繼續閱讀 →

機車防衛駕駛宣導短片(5分鐘版本)機車防衛駕駛宣導短片(5分鐘版本)機車防禦駕駛影片(42分鐘版本)影片來源：交通部安全入口網 Youtube 繼續閱讀 →