高雄市議會審查今年度15億交通罰鍰歲入預算，議員批評，2015年起每年均編15億，卻年年超收，近3年均實收20億以上，預算編列不實，最後遭到擱置.....真是不可思議！｢人民違規罰金｣竟然變成｢市府預算｣，而且早在多年前就被揭露與探討，沒想到多年後，還是依然如故......每年因為政府｢不積極做好車禍防治｣，甚至錯誤政策讓交通違規與車禍數量暴增(從十年前車禍20~30萬件，又暴增到十年後超過45萬件)，為什麼會｢越改越糟？｣ 繼續閱讀 →

任何｢交通設施｣之規劃設計與檢驗，必須導入幾項｢關鍵｣1.基本技術：交通專業、交通法規、交通工程、交通宣導....2.視覺科學：任何｢交通｣，均應考量｢識別度｣3.聽覺輔助：由於交通路況複雜，過多的｢訊息｣、標示、花樣...4.現場經驗：設施之規劃與後續改善，應建立｢現場經驗值｣(因為許多道路工程...5.交通檢驗：有效的｢交通檢驗｣，類似｢重新經歷｣的概念，也就是，以｢實際駕駛人｣...6.廣納建言：搜集民意與廣納建言...7.交通種子：擴大建立｢交通種子｣：包含培訓專業交通志工，以協助交通相關發展...8.行為科學：許多交通改善，重點與投資均花在｢硬體｣，卻只有極... 繼續閱讀 →

令人遺憾，原本可以避免，或在發生第一次撞擊時，及時制止....但一切都來不及了.....許多交通設施｢特殊｣，加上民眾｢舊認知｣(以為路口左邊紅燈,直行就是綠燈)導致疏忽｢特殊號誌｣而發生憾事~平常我們可以從網路即時監視器來觀察各路口實際交通與違規情況~尤其是這些｢特殊號誌時相｣的路口(也就是直行紅燈,不代表橫向就是綠燈,有時是車輛全紅,行人綠燈...)~ 繼續閱讀 →

陳站長：前幾天經過高雄車站前，交通確實有點亂，特別是下班尖峰時段，部分民眾還不熟悉更改路線，造成違規或困惑情形.....從站西路往南走，在建國路時，剛好遇到紅燈，建國路由東往西行之車流，疑因交通指揮不當，先擋住了靠近同愛街路口的車輛，導致後方車輛無法通行，進而回堵到路口中央，進退不得.... 繼續閱讀 →