陳站長：車禍防治｢預防｣與｢預知｣是關鍵

要做好｢車禍防治｣關鍵，才能確保｢交通安全｣

車禍防治關鍵：｢預防｣、｢預知｣，就是提前準備好，而不是等事情發生再來因應，因為等發生後再反應，恐怕來不及。
前方有狀況，你不能等｢車子已經快到了｣才警示提醒，還必須考量，考量駕駛人不是隨時都能注意到告示牌等訊息，因此｢提前警示｣，還得｢提前多加設置｣，以免漏接。
另外，告示牌設置，必須考量｢行為與視覺科學｣，包含：字體是否容易辨識、字體大小是否開車遠距離時就能看到、告示是否簡潔易懂、設置位置是否符合駕駛視線與範圍…..而不是｢有做就好｣(如果｢告示牌｣內容任意設置、位置不當、字體太小、內容過多複雜或過少看不懂意思….那就無法達到宣導與管制交通效果)

舉例說明：
例如在高雄車站附近的中山路與建國路｢即將施工｣，且已知施工範圍與影響，也能夠掌握施工完工期限，那麼經過評估，將嚴重影響交通車流，恐增加事故風險時，則就必須｢事先規劃交通疏導與交通安全配套措施｣。
所以，就評估風險後，投入相對應的｢交通疏導｣與｢交通安全措施｣，雖然看似增加施工成本，但卻換來更安全、降低塞車所造成的損害，所以在任何工程、改革，不能只顧｢成本考量而犧牲安全｣，也就是｢安全第一｣的信念。(當然，並不是把安全~｢無限上綱｣，而是就累積經驗與相關資源，做妥善組織或調度，使資源成本不會增加，同時可提供額外就業機會….)

如何做好提前知道並｢預防｣的關鍵+｢輔助工具｣：

1.提早知道：
即將施工，即可｢已知訊息｣，即可｢提早準備｣，評估往來車輛需要多少時間可以｢學習認知｣，並改變習慣，同時能夠達到｢廣泛宣導｣，即可回推，需要多早之前，就開始計畫與實施。

2.提前準備：
施工期間的安全配套，不能等施工時才做，因此往前推算，什麼時候做？怎麼做？以及如何透過｢設置標示｣與｢相關宣導｣計畫，在最適當時間分工進行，以期施工期間的交通能夠將塞車與事故風險降到最低。

3.施工周邊交通安全：
設置｢施工改道｣，必須熟悉往來車輛駕駛習慣，才能妥當安排｢標示位置｣，否則任意設置，不但無法產生效益，反而製造困惑(例如：明明還有超過3公里以上，卻設置｢OO陸施工請改道｣，或僅於施工附近才設置｢施工改道｣，一個太遠，就怕行駛到附近已經忘記….一個告示太近，將來不及繞道。)另外，設置的｢告示內容｣，不能過於｢簡單｣，例如在十全路上設置看板，而看板只有｢博愛路↑｣，過於簡短訊息，會讓許多根本不知當地或附近有哪些工程，不會聯想到｢博愛路｣與該工程關聯性，因此博愛路，反而造成｢困惑｣。
如果施工地點是｢站東、站西、九如、建國｣範圍，那麼由博愛路往南(由於九如路也在施工範圍)，就必須在十全路前設置｢施工改道｣的告示板，並指引｢往中山路：自立路>八德路>中山路｣(甚至可標示接近里程、箭頭方向等)

4.建立｢改道指引模式｣：
可培養民眾習慣｢改道方案｣，制定全國適用的｢改道指引模式｣，那麼任何人(即使外地來的)，也能很快認知(當然，若可以，應當做到，進入本地的駕駛，應先｢熟知當地交通規範與路況｣，並提供手機APP交通懶人包….)。

5.提供｢交通資訊｣平台：
另外可以透過在實體告示板秀出QRcode，讓民眾可以快速連結｢語音導航指引｣，但為了避免｢邊開車邊用手機｣，所以應整合手機APP導航，自動可以導入｢施工改道｣的最佳路線指引。所以，交通管理，有時不是｢自由選擇要不要｣，而是思考｢如果整合交通管理資訊，結合手機APP｣即可達到｢及時、充分、自動化｣等整合功能。
反觀傳統交通管制缺失：完全依靠｢目測、無法掌控前方與周邊路況、不懂怎麼走、不清楚交通指揮到底有什麼突然的指示、是否有更好替代道路避免塞車….。
可見，交通管理，不能放讓選擇，而是思考｢最佳選擇｣，半強制民眾使用｢交通語音導航APP｣(甚至該APP可以用口語簡單溝通與查詢或語音操作)，這些就是善用｢工具｣的最佳方案。(如同，用鐵鎚敲釘子，而不是用徒手去敲釘子)

6.提供｢交通APP｣+｢語音操作｣：
另外，手機APP導航操作，可將訊息彙整，一旦預估超過規畫數量，加上智慧監控，即可適度提供駕駛｢預估塞車｣或｢突發狀況｣，建議採取第二或第三等方案。

7.即時高空影像：
可即時、更清楚掌握周邊交通路況，且能即時提供給各地民眾參考。

最佳｢預防｣與｢預知｣工具：(交通管理)手機APP，建議導入並推廣運用。
手機APP優點：即時、完整、有電子地圖、可雙向溝通、可查詢、可語音控制、可預約、可導航、可學習、可蒐集建議與車行狀況….
PS.手機APP工具，完全是｢傳統管理｣方式所無法達到的…(但需要平常就了解該APP，並習慣使用…)

2022.11.25
文/陳站長