道安改革與宣導
111道安精進作為
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行車地獄
對於｢學校｣(包含幼兒園等)，應強制安排｢交通指揮人員｣(不論是政府或當地或該校人員)，皆須受過政府安排培訓與審核，然後給予相關支持補助。另外，｢學校｣並非｢交通專業｣，因此主要由政府相關單位規劃主導，再由當地或學校機關配合，其中對於｢學校交通安全｣的配合事項，除了｢學生交通安全教育｣，應同時針對｢家長交通安全｣進行相關配套之規範與輔導，避免讓｢學生家長｣成為｢交通亂源｣..... Continue reading
高雄市議會審查今年度15億交通罰鍰歲入預算，議員批評，2015年起每年均編15億，卻年年超收，近3年均實收20億以上，預算編列不實，最後遭到擱置.....真是不可思議！｢人民違規罰金｣竟然變成｢市府預算｣，而且早在多年前就被揭露與探討，沒想到多年後，還是依然如故......每年因為政府｢不積極做好車禍防治｣，甚至錯誤政策讓交通違規與車禍數量暴增(從十年前車禍20~30萬件，又暴增到十年後超過45萬件)，為什麼會｢越改越糟？｣ Continue reading
車禍歸咎｢大車視線死角｣是「半盲宣導」，規避大車責任，會害死那些｢根本沒有察覺大車逼近的騎士｣大車有｢視野死角｣~所以應｢遠離大車｣，但事實是....行車有視野死角=盲駛=危險駕駛為改善視線死角，強制安裝視野輔助系統，但安裝｢視野輔助系統｣≠｢視野無死角｣.....誰放任｢盲駛｣(危險駕駛)上路？誰來監督？誰在誤導？如果沒有督促並改善，還會有更多受害人..... Continue reading
現在社會似乎太偏重於｢證明你是錯的｣，然後採取｢嚴厲懲罰｣.....卻不設法取找出｢你哪裡不懂、需要什麼？｣，然後採取｢導正違規、避免再犯｣.....為了設法｢找出違規｣，從現場取締>民眾檢舉>科技執法(透過科技偵測照相檢舉)，但｢違規人｣是找到了，卻偏重｢處罰｣，而不是｢導正｣，最終結果會如何呢？違規行為會改善嗎？還是依然存在.... Continue reading
研究自動駕駛車禍報導案例，反思如何制定規範與改善自動駕駛安全~新聞>當心! 國道施工車20個月被撞153次 這項「功能」竟然多數原因
｢自動駕駛｣車禍頻傳，若無法確保安全，應嚴格限制使用。｢自動駕駛｣事故頻傳，等同把｢自動駕駛｣直接拿到馬路上測試，而使用者與民眾就成了｢白老鼠｣，拿生命開玩笑！
既然｢自動駕駛｣無法確保行車安全(包含軟硬體與駕駛操作缺失)，是否應當更積極調查並改善缺失？ Continue reading
TVBS新聞：｢草屯交流道「刁車」 夫妻車流中肉身擋車示警｣陳站長：車故障｢立即下車警示｣、｢注意安全並移到路旁｣應改善傳統｢三角警告標誌｣的設計 1.車頂警示(應考量警示效果、包含夜間、遠距離能夠清楚辨識)2.可結合更多功能的｢故障警示系統｣3.提升車輛故障與車禍處理能力4.有效｢交通改革｣應全民參與、提升交通素養5.科技運用(交通APP)資訊整合運用與推展 Continue reading
思考｢交通惡化｣的原因與結果 當今嚴重忽略｢交通素養｣，僅以寬鬆的｢考照制度｣把關、後續的｢違規舉發機制｣規範違反規則的行為、傳統的口號宣導....實在難以撼動｢嚴重惡化的交通惡習與觀念｣....
1.一開始就輕忽、2.後來又窮忙於問題表面處置、3.最後惡化忙於收拾殘局..... Continue reading
大型車若超速或不安全駕駛，周邊車輛如何遠離閃避？從許多大車事故影片可以明顯看出，大型車右轉未降低車速或暫停，仔細察看再右轉(到底要怎樣才能確實查看與右轉？是否能制定規範？還是放任想轉就轉？)，因此周邊車輛根本沒有機會察覺，如何注意大型車？又如何遠離大型車？(當大型車從機車後方急速駛來，機車騎士根本無從察覺，又如何遠離或閃避大型車.... Continue reading
看那些任意停車的駕駛人，實在令人氣憤，因為許多駕駛人只是一般違規停車，但就有些更惡劣，汽車就併排停在快車道上，整個單向車道都被違規併排停車所佔據，其他車都過不去了，真想問他們「大馬路是你家停車場嗎」.... Continue reading
請交通設施單位，不要再天真的以為「標誌」設置，交通壅塞就能解決！本文提到高雄市民族路段，為了解決民族路汽車壅塞問題，新增許多「汽車提前右轉」標示，該設施，完全犧牲了機慢車道騎士的生命安全，這是非常令人氣憤... Continue reading