車禍防治
缺失頗多的｢右轉專用道｣竟然要擴大實施，真是令人傻眼~為了改善側撞而增設右轉專用道，把原本最右側機車硬推至左車道給左直行車撞嗎？等於把一個問題改善，卻又新增其他更多問題，明顯又是頭痛醫頭的研究與經驗~ 繼續閱讀
人民的｢交通素養｣才是根本，否則再多警力與重罰也沒用 人民的｢交通素養｣，才是讓交通秩序的根本，缺乏交通素養，就是缺乏對於交通的正確認知與遵守的習慣。 繼續閱讀
一件車禍，這麼多重罪(逆向、肇事逃逸、無照駕駛、撞死人，及涉嫌超速、吸毒..等)卻只輕判三年半~(依據刑法第185-4條：駕駛動力交通工具肇事，致人死傷而逃逸者，處一年以上七年以下有期徒刑。)結果卻只輕判三年半~ 繼續閱讀
駕駛人是車輛操控的關鍵者，也就是車輛的靈魂~如果車輛控制不當，必然會造成事故。操控車輛必須了解車輛，然後了解道路狀況，然後交通法規... 繼續閱讀
全民｢車禍防治｣行動：1.分享>只要按讚、分享｢車禍防治｣訊息(蝴蝶效應)2.評論>針對網路文章或新聞提供正面評論(不要負面批評)3.連結>加入我的最愛、連結推薦｢車禍防治｣相關網站4.學習>學習或閱讀｢車禍防治｣有關內容(知識就是力量)5.運用>將學習運用在現實生活中(別光說不練)... 繼續閱讀
有關新聞：｢南高停擺5小時 台鐵求償400萬元｣對於台鐵狀況多，但似乎難以改善~事實上，社會很多事，不是別人的事、不是警察的事、不是台鐵的事、也不是他們家的事(自掃門前雪的觀念)，而是我們每一個人的事~ 繼續閱讀
改善交通亂象，每年可以拯救成千上萬人！台灣一年車禍超過三十萬件，造成超過二千人死亡、數萬人受傷、無數家庭破碎、社會與經濟損失更是難以估計！為此，陳站長數年來持續關注｢車禍防治｣(車禍預防看不到，卻能挽救無數生命與家庭！)在持續觀察研究與不斷思索，整理出以下過去累積的經驗與建議，提供給媒體、相關單位、學術研究以及大眾一起來探討與深思：1.｢違規+不讓+未注意｣是車禍主因(也是交通雍塞與混亂的原因... 繼續閱讀
關於新聞：｢柯下令 每季檢討肇事熱點｣陳站長：新聞中提到這些話，不知騎機車的朋友有什麼看法~
｢北市交通局長：目前只能改善標誌路線降低肇事，真正要解決應減少機車騎乘｣
陳站長認為：｢問題在"違規"，而不是"機車"數量｣長久以來，機車逐漸變成交通政策的首要改善重點，因為機車車禍造成死傷最嚴重..... 繼續閱讀
陳站長：針對交通違規問題，不能只看大眾違規，同時也應針對相關單位進行組織再造~｢警察｣是一種組織能量，這組織的｢功能｣必須足以｢改善問題｣才算得上是一個｢有效率｣的組織~
然而，不僅是警政，所有的政府、民間組織，皆需隨著時代變化而因應，如果不改善，那麼就無法解決新的問題~ 繼續閱讀
~有關機車傷亡問題，陳站長提供一些想法與見解~
1.統計方法不完善，不一定有參考價值
以機車直行或轉彎造成的傷亡統計，並未明確提到，直行與轉彎是否為路口有遮蔽物(如植栽)、號誌設定問題(如號誌桿設置於安全島，卻移除兩旁號誌燈桿，讓機慢車的號誌辨識... 繼續閱讀