車禍防治：違規被取締與警爆衝突(新聞事件省思與改革之道)

對於違規問題長期觀察：
違規問題，長期不被重視，所以｢違規變成合理化｣，以至於連警察都管不了(或不太管)？最後就是每天在街頭可以看到｢越來越嚴重的違規｣現象，當然還有普遍的車禍案件~

早在幾年前就已經察覺，整個體制並不重視違規的嚴重性，只顧著各單位自己的專業(但卻缺乏整合者)，並沒有足夠的能量與資源投注在違規改善，更別是車禍防治了~

而由於違規改善不被重視，自然就不會有明顯的｢績效｣，因此大部分資源與制度皆放在車禍後的處理，殊不知｢看不到的車禍防治｣才能根本避免問題發生，然而很少人注意到，因此實在難以推動與改善這樣的問題~

原本偶發的違規，是可以接受的，因為數量少，對影響交通自然就少！
但問題來了，每個人都只看到自己的方便，加上警方受勤務規劃與政策上的約束，而無法達到有效改善違規的能力，結果就是｢違規變成合理化｣的事實~(與醫療觀念雷同，若不能對症下藥，下的藥過度或不足產生副作用或抗藥性，就會導致個體無法健康，反而病情更加惡化~)

因此可以推論，一個人違規，絕對不會只在一個地方、一種類型，而是在大部分地方、大部分時間、大部分類型上(例如：騎士在小路口不會停等紅燈、不會禮讓行人、在人行道上騎快車、不會保持安全距離、不會注意公車停靠與駛離、有縫就鑽、對狀況缺乏注意能力….這些幾乎都是某種程度的｢危險駕駛｣除了讓自己身陷危險，更會影響他人路權與安全)，若加上其他人違規，必然可以推估整個違規機率與衍生的車禍案件，最後結果就是每年超過數十萬件車禍~

用以上概念推論來單一縣市的違規數量：
(希望有人可以把這實際數據加以實際現場調查)
一、違規人數預估5萬人x每人每天違規數量20件=每天違規數100萬件
二、若以機率來計算，每1千件違規，就會有1件車禍，則每天會有1000件車禍

｢違規會造成車禍｣是必然的結果，因此重視違規改善，就能有效減少大部分車禍發生~

從違規行為的結果，反推根本，就是｢那些年｣所訂定的規範，僅適用那些年的交通量與文化背景(那時候大家還算守法)

但數十年來並沒有在教育上、宣導上、功能上提升，因此從大眾違規、警方取締模式未能有效改善，加上民眾其實根本就缺乏交通規則的內涵，更別說遵守交通，因此整個社會就一直停留在問題的表面，然後經常上演這種取締與求情的戲碼，難道我們還要這樣看下去嗎？還是從高層開始擬定新的方案？別坐在辦公室裡，走入地方、接觸相關具備實務經驗的人士，進而整合相關代表，探討未來改革方向，然後再由政府修法、提供相關資源，推展相關運動與活動，才能期待我們的交通安全，能夠徹底改善~

至於違規行為的改善，應從設計有效的交通學習模式開始，其內涵包括：
1.大眾對交通安全的價值觀提升、
2.守規對整體影響、
3.保障生命財產的風險觀念、
4.友善的互動與學習模式、
5.交通狀況體驗(初期影片模式，未來結合虛擬動態介面，模擬整個交通重要狀況)、
6.個別諮詢診斷(交通行為醫生)、
7.相關設施配套改善(例如停車問題，應從科技工具的導入與運用，來思考停車導航結合手機的運用、整合停車資源，才能跨出傳統管理障礙，解決當今許多難以解決的問題)
8.獎懲機制的運用
9.分階段實施(初期能預期哪些狀況並提出處理方案，最終整體逐漸改善後，就能將整體資源正常化運用，也就不再一天到晚衝突或浪費在不必要的事務上)

以上零散的想法，還請各位閱讀時費點心思，期待跳脫過去思維，能夠找出一個可以改善問題的更好方法~

文/陳站長 2015.12.21