車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

車禍防治

機車「兩段式左轉」爭議不休,其設置標準為何?是否設置機車「兩段式左轉」,主要依據交通法規,以及該路口狀況而定,包含:危險路口、車流量大的路口、還有三車道以上路口,通常就需要設置機車「兩段式左轉」(待轉區),但這樣的設置標準,在「機車路權團體」來看,還是有所不滿..... 繼續閱讀
陳站長對於交通工程問題見解與改善建議:道路設施缺失,不但會讓駕駛人困惑,而且衍生的違規罰單與車禍,到底要找誰負責?其實,只要改善「道路與設施規劃、管理」機制,就能有效減少問題,那怎麼改善呢?1.透過交通管理單位(交通局)提升專業與現場實務經驗來改善..... 繼續閱讀
影音新聞:相戀13年「幸福站」看房…女友遭撞斷魂 他寫千字文慟:幸福原來永遠到不了 #人民該怎麼提升交通素養1.不論政府與人民,都需要提升「交通素養」2.「交通素養」包含幾項重點:(1)熟悉交通法規(現行交通法規龐雜難以學習,因此必須彙整出容易學習的重點簡易版...然後逐步提升)(2)安全駕駛(或稱防禦駕駛..... 繼續閱讀
確切的肇事因素,不能含糊概括 要診斷真正的車禍因素,就必須提出確切的肇事原因,而不是概括性、籠統的肇事因素(例如:「未注意車前狀況」拿來當作車禍「肇事因素」,導致車禍真正原因難以被診斷,甚至惡化~)連執法者或所謂專業,都不一定懂「未注意車前狀況」是何物.... 繼續閱讀
當台灣人民缺乏完善的「交通素養」(對交通法規與設施一知半解),就難以遵守交通,也就是使用錯誤的交通行為(違規)開車或行走在路上,這些「違規行為」是根本.....偏偏後來的管理機制(交通取締與宣導)難以發揮改善的作用,因此眾多違規的民眾... 繼續閱讀
政府為何沒辦法有效降低「每年超過30萬件車禍」~反思:是不是過程缺乏足夠經驗?沒有統整?沒有落實?忽略重要環節?如果是,那到底是哪裡有問題?要怎麼改善?需要政府與大家去思考。以下陳站長個人長年觀察交通問題的經驗與改革淺見 繼續閱讀
近來探討「車禍與違規改善」,逐漸產生效應,這是好事,但將來如何發展是關鍵,若能往正面整合發展,還需被持續觀察與導正~站長認為「交通違規與車禍問題」的改革關鍵在「人民缺乏交通素養」,加上政府交通管理體制陳舊,無法有效掌握問題病根,以提出有效且根本的改革方案,致使問題多年來改善有限(其中一個部份就是「交通人並不一定是行為改善專家」.... 繼續閱讀
本文希望大眾關注的並不是當事人的狀況與警民衝突,而是要關注類似通案的根本改善方法,特別是整體交通安全的改革之道。新聞事件省思:類似新聞不是個案,而是通案,而這種狀況其實已經在各地逐漸惡化中... 繼續閱讀

2020/07/26更新