道安改革與宣導
政府改革
政府改革，係指政府在道路安全方面所做的規劃、宣導、管理等不足所需之改革，因政府規劃或管理與設置不足或缺失，將導致車禍機率增加，影響交通安全，因此政府有責任將車禍發生之因素，納入政府相關規劃、管理、設施等項目所導致的車禍因素，加以探討研究並積極改善，如此即可有效降低車禍發生機率。
(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 繼續閱讀
~有關機車傷亡問題，陳站長提供一些想法與見解~
1.統計方法不完善，不一定有參考價值
以機車直行或轉彎造成的傷亡統計，並未明確提到，直行與轉彎是否為路口有遮蔽物(如植栽)、號誌設定問題(如號誌桿設置於安全島，卻移除兩旁號誌燈桿，讓機慢車的號誌辨識... 繼續閱讀
持續觀察交通，赫然發現交通並沒有｢整體考量｣(或考量不足、不夠長遠、未顧及安全).... 繼續閱讀
(聯合報系~願景工程)｢公路正義｣系列 聯合報系願景工程一連五天推出「公路正義」專題，讓我們共同關心台灣的行路安全在哪裡，希望透過提倡駕駛「禮讓文化」，一起找回台灣的公路正義。 圖／聯合報提供.... 繼續閱讀
每年因交通違規，導致車禍日益嚴重，但每次卻還是看到無數的違規駕駛人，只為圖一時之方便，車輛任意併排，甚至阻擋車道車輛通行，還一點不在乎坐在車內等人….. 繼續閱讀
將大部分的｢紅燈右轉取消｣造成更多機車紅燈右轉違規 紅燈右轉取消，觀察許久，終於領悟原因之一：1.汽車紅燈若右轉，好容易肇事.... 繼續閱讀
高雄市中山路與中正路口，號誌問題探討：
1.號誌設置過高，車輛無法難以看到號誌狀況
2.前方與旁邊號誌不同步，可能誤判
(例如圓環內緣與外緣，紅綠燈有數秒竟不同)
3.與一般駕駛經驗有違
(大部分的人是靠經驗的駕駛，並非靠號誌或理智... 繼續閱讀
機慢車道不能太窄，以避免汽車停車格之駕駛人突然開啟車門或突然駛出。
機慢車道，若欲設置，則設置寬度必須至少是兩手張開的寬度以上
一個重要的理由就是"安全距離"(左邊與快車道距離，右邊與汽車停車格距離) 繼續閱讀
由於"高雄交通違規"惡名，日前聯合報｢公路正義｣專題系列報導，高雄市長 陳菊指示交通局提出方案，交通局長王國材回應：明年度將先提撥500萬經費推動｢全民大執法｣，以獎勵民眾拍下違規，彌補警力不足所造成的違規亂象... 繼續閱讀
引用自< 華視新聞雜誌>您有沒有騎車在馬路上，因為路面坑坑巴巴，而摔倒受傷的痛苦經驗，今年初，網友曾經進行一項「五都最爛路」..... 繼續閱讀