車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

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天災能防有限,但人禍卻可適時避免。「預警系統」將是降低天災人禍的最好方式! 對於現有災害救援多偏於事發後的救難,欠缺預防系統的整合,導致災難發生後,投注大量的人力物力,卻僅能獲得極有限的救災成效,因此等事情發生後,似乎為時已晚,為什麼不能做得更好? 陳站長對於「預警系統」該有的內容建議: 繼續閱讀
前言:本篇由車禍受害人家屬陳站長所編寫,雖無完整結構與數據,但有迫切改善車禍問題的期望! 從車禍「受害人」到化悲憤為力量的「助人者」,協助同樣受到車禍所苦的大眾,免於陷入車禍而起的怨恨 繼續閱讀
要參考其他國家的政策,請務必了解國情與大眾的反應狀況,且應先養成自行車安全禮讓的環境與文化! 因為國人的習慣,又政府欠缺溝通技巧、宣傳不徹底、欠缺自行車完善的規劃經驗 繼續閱讀
為強化駕駛人的駕駛技能及安全觀念,公路總局在今年六月起開辦大客車駕駛六小時的訓練課程,今年十月一日起,未獲講習證書的駕駛,不得從事大客車駕駛工作,若被查獲將處九千至九萬元罰鍰,參加講習的駕駛 繼續閱讀
2010年5月26日 由「高雄市政府教育局」與「高雄市大客車乘客權益促進協會」(梅嶺車禍家屬所成立的社團)所主辦的「高雄市99年度大客車乘車安全研習」,主要對象是高雄市各級學校交通安全老師、生教組長、教官等 繼續閱讀
陳站長:對於交通安全改善建議1.各客運、貨運等運輸公司,均應設置「輔導」,目的在於定期接受相關專業訓練、並帶回公司,關心公司駕駛人所欠缺,並將技術傳承給底下的駕駛人2.政府與學術單位對查「運輸統計」,了解實質的運輸效益 繼續閱讀
說明:駕駛人的身體健康可能與精神健康和心智績效表現友相當關係,若這些駕駛相關因素受到重大的干擾(如受到疾病、藥物、老化、疲勞等),就會傷害到駕駛人的駕駛能力,影響其能否安全駕駛運具。而大眾運輸工具駕駛人 繼續閱讀
車禍調查:警方分兩組,一組是派出所做刑事調查、一組是交通大隊(車禍現場測量與當事人陳述車禍經過),同時警方可能會「誘導」當事人,以填寫制式的車禍調查表(如車速多快、有沒有打手機、有沒有注意前方....實際怎麼問 繼續閱讀

2021/11/09更新