相關研討
車禍機率可以算出,同時也能夠預防~
以當今在高雄最常看到「機車紅燈違規闖越左轉」為例:
機車趁紅燈時、違規闖越+突然左轉,將產生以下狀況與車禍機率:
1.闖紅燈車禍機率
2.突然左轉車禍機率
3.號誌若突然變成綠燈車禍機率
4.後方汽車駕駛人起步... 繼續閱讀
將大部分的「紅燈右轉取消」造成更多機車紅燈右轉違規 紅燈右轉取消,觀察許久,終於領悟原因之一:1.汽車紅燈若右轉,好容易肇事.... 繼續閱讀
酒後駕車造成傷亡的案件多如繁星,究竟政府、法規等該有何作為,以防止酒駕案件居高不下的現況持續下去?酒駕事件爆發後民情沸騰,政府就修法加... 繼續閱讀
新加坡和荷蘭去年平均每十萬人,有將近五個人,因為交通事故而死亡,但是在台灣每十萬人卻有將近13人死於交通事故。究竟荷蘭是如何成為全世界交通安全前三名的國家? 繼續閱讀
消滅交通亂象,找回禮讓文化,聯合報系【願景工程‧公路正義】特別報導。看過了台灣駕駛不讓行人、各種公路霸凌亂象,到底我們能拿出什麼對策呢?我們的採訪團隊,前進荷蘭、日本和新加坡,發現專家學者和交通官員,不斷闡述一個觀念,那就是3E;什麼是3E?指的就是教育、工程和執法... 繼續閱讀
汽車(包含貨車與客車等大型車)左右轉,佔據了近兩個車道
不但會因為轉彎導致塞車,更增加車禍機率,值得有關單位與大眾注意。 繼續閱讀
幾乎每個駕駛人都會違規停車:說實在的,現在不論身分地位,不論在什麼時候什麼地點,總會有人違規停車,但只是大部分的人沒有發生事故,或沒有被開罰單,因此絕大多數的人因自己也會違規停車,所以對於別人違規停車就沒有特別在意;但如果遇到比較誇張的駕駛人... 繼續閱讀
高雄市逐漸可以看到許多新設施"壓縮機慢車道",且增加機慢車之危險
1.汽車快車路口右轉,逐漸改為"到該路口不得右轉,而是進入路口前必須在分道缺口進入機慢車道"這增加更多右轉汽車突然進入機慢車道,且有許多汽車根本不讓,強勢進入
2.機慢車道寬度明顯不足... 繼續閱讀
PS:最後提出申明:請尊重別人的言論自由、勿再以偏概全,也請勿擾亂個人在自己的版發言....陳站長想要保護機車族,並無意與「廢除禁行機車、開放機車路口直接左轉」的朋友對抗,對此被解讀不了解機車族的問題,令陳站長感到無奈… 繼續閱讀
精確的號誌時間控制研究將可直接影響駕駛人的行為,最簡單的概念就是「一路綠燈」,之後再針對相關複雜問題進行研究與路段測試。 繼續閱讀