新聞省思：大車車禍別再只歸因｢視線死角｣

2016.05.10蘋果日報：婦人買便當被砂石車輾斃　超驚悚影片曝光

對於這起新聞事件，陳站長希望相關單位與業者能夠更積極改善大車｢視線死角｣的問題，並期待相關單位與業者，別再只歸因視線死角，然後就不再去研究更進一步的改善~

過去曾接觸｢砂石車車禍關懷協會｣，也對類似問題思考如何改善，但最終仍需相關單位與業者能夠積極正視問題，並配合有效改善才對(難道台灣沒有一家大車業者，去改善，然後做為模範嗎？)

類似大車轉彎肇事，別再只歸因｢視線死角｣，有時問題關鍵在｢大車不減速｣的駕駛嚴重疏失上~

大車路口轉彎都不減速，別再歸因於｢視線死角｣~
當大車能夠先減速，就能提供旁邊併行車輛更充裕時間反應，但看到以下影片畫面可知，大車路口轉彎時車速仍過快，從兩車併行到大車轉彎碰撞，幾乎只有兩秒時間，若再加上反應時間，恐怕是不足夠的(這還不包括機車是否能察覺到大車要轉彎)，又兩車動態行駛，就更難察覺大車是要直行或轉彎了~

另一則新聞事件：
台視新聞：疑內輪差奪命!預拌車過彎輾斃騎士

一、對於｢蘋果日報：婦人買便當被砂石車輾斃　超驚悚影片曝光｣事故之狀況看法：

由行車紀錄器之砂石車與機車併行時(平行行駛)畫面秒數在32秒，到轉彎時是33秒，到碰撞壓倒是34秒，也就是砂石車從路口轉彎時的車速並不慢(也就是不足以讓旁邊車輛有足夠反應時間，也就是無從判斷砂石車是要直行或轉彎~按理速度要降低到10公里以下或由專業研究建議之)

本件重點應歸因於｢轉彎車未先減速｣(按理依法應是｢轉彎車應讓直行車｣，而本事故大車卻以｢沒有看到直行機車｣之理由(一般所認知的｢視線死角｣)因此規避｢轉彎車應讓直行車｣的規定~但若大車在路口都能將時速降低到10公里以下，相信就能更有效提醒旁邊併行之機慢車，也能促使其有充裕時間反應。)因此本件關鍵並不在｢視線死角｣而是｢轉彎車未減速、未注意與禮讓所致｣。

二、大車轉彎(或視線死角)之改善建議：
1.大車行駛時，機車在旁，加上大家轉彎時有沒有提前打方向燈(預估在100公尺時即可打方向燈)，若大車沒有右轉警示燈與警示聲響，實在無法提醒旁邊的機車騎士注意，因為機車騎士若是動態，更加難以立即察覺。(當然一部分是機車騎士必須提高警覺，避免行駛在大車旁邊)
2.當大車在轉彎時若能強制減速(至少減速到10公里以下，除非連續轉彎車陣之車輛，或有人員管制指揮之狀況)
3.大車應強制裝設｢左右側行車監視器｣以改善視線死角問題(別再歸因於視線死角)
4.大車轉彎警示聲，改以語音提醒，例如：｢車輛右轉(或左轉)請注意｣之類的內容。
5.全民｢安全駕駛能力提升｣。若每次只針對一兩項違規與車禍進行宣導，恐怕學不完或忘記，最好的方式是一次做好｢安全駕駛｣的改革，且必須是強制審核(也就是必須有｢安全駕駛｣能力，才能開車或騎車上路~初階段應先從大車開始，然後再實施到全民，其中大車必須了解現況，也就是民眾仍會有違規狀況，因此該最先改善的是大車與較危險車輛的駕駛本身。)

若能達到以上所提的改善要求，相信類似｢大車轉彎｣導致的事故，必能降低一半以上。

PS.真覺得業者與相關單位是否沒有更好的改善辦法，這會導致未來同樣問題不能有效改善(至少視線死角已經宣導這麼久了，但實際上的改善卻非常有限~)

大車｢視線死角｣應設法改善…
http://www.995.tw/car/?p=4641

危險駕駛：機車騎士被蠻橫大車駕駛輾斃~別再歸因視線死角~
http://www.995.tw/car/?p=4329

怎躲？水泥車「跨線突切車道」輾過女騎士頭害命　網怒：自己製造的死角

文/陳站長 2016.05.13

2020.10.27補充：

立委國會質詢(影片)：大車視野輔助系統安裝率已達99.6%，為何事故仍頻傳？｜國會質詢｜林俊憲