車禍防治不能等~推廣「交通醫生」藉以診斷並改善交通問題

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2016.05.10蘋果日報:婦人買便當被砂石車輾斃 超驚悚影片曝光

對於這起新聞事件,陳站長希望相關單位與業者能夠更積極改善大車「視線死角」的問題,並期待相關單位與業者,別再只歸因視線死角,然後就不再去研究更進一步的改善~

過去曾接觸「砂石車車禍關懷協會」,也對類似問題思考如何改善,但最終仍需相關單位與業者能夠積極正視問題,並配合有效改善才對(難道台灣沒有一家大車業者,去改善,然後做為模範嗎?)

類似大車轉彎肇事,別再只歸因「視線死角」,有時問題關鍵在「大車不減速」的駕駛嚴重疏失上~

大車路口轉彎都不減速,別再歸因於「視線死角」~
當大車能夠先減速,就能提供旁邊併行車輛更充裕時間反應,但看到以下影片畫面可知,大車路口轉彎時車速仍過快,從兩車併行到大車轉彎碰撞,幾乎只有兩秒時間,若再加上反應時間,恐怕是不足夠的(這還不包括機車是否能察覺到大車要轉彎),又兩車動態行駛,就更難察覺大車是要直行或轉彎了~

另一則新聞事件:
台視新聞:疑內輪差奪命!預拌車過彎輾斃騎士

 


一、對於「蘋果日報:婦人買便當被砂石車輾斃 超驚悚影片曝光」事故之狀況看法:

由行車紀錄器之砂石車與機車併行時(平行行駛)畫面秒數在32秒,到轉彎時是33秒,到碰撞壓倒是34秒,也就是砂石車從路口轉彎時的車速並不慢(也就是不足以讓旁邊車輛有足夠反應時間,也就是無從判斷砂石車是要直行或轉彎~按理速度要降低到10公里以下或由專業研究建議之)

本件重點應歸因於「轉彎車未先減速」(按理依法應是「轉彎車應讓直行車」,而本事故大車卻以「沒有看到直行機車」之理由(一般所認知的「視線死角」)因此規避「轉彎車應讓直行車」的規定~但若大車在路口都能將時速降低到10公里以下,相信就能更有效提醒旁邊併行之機慢車,也能促使其有充裕時間反應。)因此本件關鍵並不在「視線死角」而是「轉彎車未減速、未注意與禮讓所致」

二、大車轉彎(或視線死角)之改善建議
1.大車行駛時,機車在旁,加上大家轉彎時有沒有提前打方向燈(預估在100公尺時即可打方向燈),若大車沒有右轉警示燈與警示聲響,實在無法提醒旁邊的機車騎士注意,因為機車騎士若是動態,更加難以立即察覺。(當然一部分是機車騎士必須提高警覺,避免行駛在大車旁邊)
2.當大車在轉彎時若能強制減速(至少減速到10公里以下,除非連續轉彎車陣之車輛,或有人員管制指揮之狀況)
3.大車應強制裝設「左右側行車監視器」以改善視線死角問題(別再歸因於視線死角)
4.大車轉彎警示聲,改以語音提醒,例如:「車輛右轉(或左轉)請注意」之類的內容。
5.全民「安全駕駛能力提升」。若每次只針對一兩項違規與車禍進行宣導,恐怕學不完或忘記,最好的方式是一次做好「安全駕駛」的改革,且必須是強制審核(也就是必須有「安全駕駛」能力,才能開車或騎車上路~初階段應先從大車開始,然後再實施到全民,其中大車必須了解現況,也就是民眾仍會有違規狀況,因此該最先改善的是大車與較危險車輛的駕駛本身。)

若能達到以上所提的改善要求,相信類似「大車轉彎」導致的事故,必能降低一半以上。


PS.真覺得業者與相關單位是否沒有更好的改善辦法,這會導致未來同樣問題不能有效改善(至少視線死角已經宣導這麼久了,但實際上的改善卻非常有限~)

大車「視線死角」應設法改善…
http://www.995.tw/car/?p=4641

危險駕駛:機車騎士被蠻橫大車駕駛輾斃~別再歸因視線死角~
http://www.995.tw/car/?p=4329

怎躲?水泥車「跨線突切車道」輾過女騎士頭害命 網怒:自己製造的死角

文/陳站長 2016.05.13


2020.10.27補充:

立委國會質詢(影片):大車視野輔助系統安裝率已達99.6%,為何事故仍頻傳?|國會質詢|林俊憲


相關影片:大型車輛需加裝視野輔助系統 盧秀燕提案加重罰則


新聞報導:驚!大車裝視野輔助系統 統計車禍竟不減反增
(不是裝了就算了,更重要的是操作與系統是否確實能「輔助駕駛視線」…)


新聞報導:強制大型車加裝視野輔助系統 受害者家屬淚崩:請立院盡速通過


新聞報導:大型車輛轉彎視野死角危險 沈智慧籲防範道路交通悲劇


新聞報導:行車視野輔助系統上路 加強實作訓練(有裝硬體,還得加強駕駛使用該系統訓練)


新聞報導:行車視野輔助系統(公路總局宣導影片)


新聞報導:明年元旦 大型車需加裝視野輔助系統(20191023)


新聞報導:蘇貞昌砸4.4億補助推”視野輔助”系統 讓駕駛留意車況預防死角意外


新聞報導:政院通過 補助加裝「行車視野輔助系統」


新聞報導:【十點不一樣】”視野輔助”能減少死角!? 新調查:九成大車駕駛認同


新聞報導:行車視野輔助器 屏縣大車近100%安裝

新聞報導:近8成駕駛不會用 大車視野輔助系統 白裝了?

新聞報導:明年起 大車沒裝視野輔助系統禁上路

新聞報導:大車行車視野輔助系統 明年沒裝最重可吊照

新聞報導:大車裝視野輔助 駕駛:還需盲點偵測

新聞報導:大型車加裝視野輔助 高市車禍件數降低

新聞報導:大車內輪差、視野死角常釀傷亡車禍 交警:善用視野輔助系統

新聞報導:再半小時就禁行 水泥車駕駛疑趕路釀死亡車禍

交通部新聞稿:大型車輛強制安裝行車視野輔助系統,有8成駕駛會經常性使用,並已有效提升行車安全

產品介紹(某業者參考):行車視野輔助系統

監理服務網:行車視野輔助系統補助說明.odt
監理服務網:行車視野輔助系統補助規定.pdf

 

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2021/11/09更新