道安改革與宣導
111道安精進作為
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車禍改革
改善交通亂象，每年可以拯救成千上萬人！台灣一年車禍超過三十萬件，造成超過二千人死亡、數萬人受傷、無數家庭破碎、社會與經濟損失更是難以估計！為此，陳站長數年來持續關注｢車禍防治｣(車禍預防看不到，卻能挽救無數生命與家庭！)在持續觀察研究與不斷思索，整理出以下過去累積的經驗與建議，提供給媒體、相關單位、學術研究以及大眾一起來探討與深思：1.｢違規+不讓+未注意｣是車禍主因(也是交通雍塞與混亂的原因... 繼續閱讀
關於新聞：｢柯下令 每季檢討肇事熱點｣陳站長：新聞中提到這些話，不知騎機車的朋友有什麼看法~
｢北市交通局長：目前只能改善標誌路線降低肇事，真正要解決應減少機車騎乘｣
陳站長認為：｢問題在"違規"，而不是"機車"數量｣長久以來，機車逐漸變成交通政策的首要改善重點，因為機車車禍造成死傷最嚴重..... 繼續閱讀
陳站長：針對交通違規問題，不能只看大眾違規，同時也應針對相關單位進行組織再造~｢警察｣是一種組織能量，這組織的｢功能｣必須足以｢改善問題｣才算得上是一個｢有效率｣的組織~
然而，不僅是警政，所有的政府、民間組織，皆需隨著時代變化而因應，如果不改善，那麼就無法解決新的問題~ 繼續閱讀
陳站長：再多的金錢也難以彌補車禍造成的遺憾！「車禍預防」是交通安全首要，而落實「交通安全教育」是根本之道。 繼續閱讀
引用新聞：酒駕防制協會 推代理駕駛制度 台大醫師曾御慈今年五月遭酒駕撞擊傷重不治，在師長及同事奔走下，「台灣酒駕防制社會關懷協會」昨成立。曾御慈恩師、台大醫院創傷醫學部主任柯文哲表示，協會未來將監督政府落實酒駕防制作為，也會進行本土酒駕... 繼續閱讀
當大車駕駛明知大車有｢視線死角｣，就應該更謹慎、更遵守交通規則不是嗎？ 繼續閱讀
當我看到一堆｢新設標線｣我就搖頭~(交通標線不是畫了，就認為民眾會遵守，更別期待交通因此能改善) 繼續閱讀
陳站長對於交通現況改革的一些經驗分享：1.交通單位過於重視研究，卻疏於長期現場實務經驗(大部分經驗仰賴... 繼續閱讀
近來觀察與思考停車空間的問題 若能善用人行道中的樹木植栽間隔，就能有效再增加停車空間，且更安全(不是將機慢車道直接劃設為停車空間) 繼續閱讀
(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 繼續閱讀