交通素養
駕駛人的「交通素養」,影響駕駛對交通的認知、守法與否、能否安全駕駛(交通安全)….。若缺乏「交通素養」,必然衍生諸多交通違規、交通事故、交通亂象……。
駕駛定義:
「駕駛」(或司機 driver)是「行車關鍵」,但卻嚴重被忽略,這是長久以來的「交通文化」,從學習、研究、政策、管理….並未被重視,當然也就無從「了解」與「改善」…..
「駕駛」,包括大小型車輛、機車,甚至自行車、電動車等,均可統稱為「駕駛」。
維基百科:
「駕駛,指的是人類在操縱交通工具或一些機械設備時的行為….」
一般認知,只要會「開車(騎車)」,考過駕照,就能上路。
但「考照審核資格」太過簡略,以致許多人,根本對「交通環境、法規、設施、政策、車況、路況….」不熟,就輕易開車上路,最終導致「交通亂象」,產生的問題就是:違規多、衝突多、車禍多、勤務多…..
「會開車」,不代表能「安全上路」,因此要改善「交通問題」,最關鍵的是「駕駛」相關的狀況改善…..
交通素養~駕駛狀況提升:
1.駕駛交通素養
2.駕駛健康維護
3.駕駛熟悉路況
4.熟知交通法規
5.熟悉交通設施
6.掌握行駛路線
7.熟悉交通輔助
8.接收交通資訊
9.反應交通狀況
10.不斷提升狀況
11.建立駕駛履歷
12.駕駛輔導改善
13.善用輔助工具
14.推動種子志工
15.提供獎勵機制
16.運用APP管理
17.全民交通運動
18.全民交通平台
改善交通亂象,每年可以拯救成千上萬人!台灣一年車禍超過三十萬件,造成超過二千人死亡、數萬人受傷、無數家庭破碎、社會與經濟損失更是難以估計!為此,陳站長數年來持續關注「車禍防治」(車禍預防看不到,卻能挽救無數生命與家庭!)在持續觀察研究與不斷思索,整理出以下過去累積的經驗與建議,提供給媒體、相關單位、學術研究以及大眾一起來探討與深思:1.「違規+不讓+未注意」是車禍主因(也是交通雍塞與混亂的原因... 繼續閱讀
關於新聞:「柯下令 每季檢討肇事熱點」陳站長:新聞中提到這些話,不知騎機車的朋友有什麼看法~
「北市交通局長:目前只能改善標誌路線降低肇事,真正要解決應減少機車騎乘」
陳站長認為:「問題在"違規",而不是"機車"數量」長久以來,機車逐漸變成交通政策的首要改善重點,因為機車車禍造成死傷最嚴重..... 繼續閱讀
陳站長:針對交通違規問題,不能只看大眾違規,同時也應針對相關單位進行組織再造~「警察」是一種組織能量,這組織的「功能」必須足以「改善問題」才算得上是一個「有效率」的組織~
然而,不僅是警政,所有的政府、民間組織,皆需隨著時代變化而因應,如果不改善,那麼就無法解決新的問題~ 繼續閱讀
引用新聞:酒駕防制協會 推代理駕駛制度 台大醫師曾御慈今年五月遭酒駕撞擊傷重不治,在師長及同事奔走下,「台灣酒駕防制社會關懷協會」昨成立。曾御慈恩師、台大醫院創傷醫學部主任柯文哲表示,協會未來將監督政府落實酒駕防制作為,也會進行本土酒駕... 繼續閱讀
當我看到一堆「新設標線」我就搖頭~(交通標線不是畫了,就認為民眾會遵守,更別期待交通因此能改善) 繼續閱讀
陳站長對於交通現況改革的一些經驗分享:1.交通單位過於重視研究,卻疏於長期現場實務經驗(大部分經驗仰賴... 繼續閱讀
許多車禍,看起來是駕駛人造成,但卻與「政府改革」有極大關連,因為政府相關單位,若規劃、管理、政策等不足或缺失,也會增加車禍發生機率,而這些因為政府相關單位缺失,導致的車禍因素,卻鮮少被大眾所知,因此必須提出,供大眾與相關單位重視... 繼續閱讀
(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 繼續閱讀
在"高雄鳳山五甲路"主要路段的交通狀況,其拍攝時間為平常日下午,如果遇到上下班,違規情況可以想像有多嚴重..... 繼續閱讀
高雄的交通違規嚴重並非空穴來風,但對高雄人來說,似乎已經習慣了!"違規"是導致車禍的主要原因,若無法降低違規,就無法有效減少車禍的發生.... 繼續閱讀