高雄交通真的很亂嗎？ (下集)

2020/04補充：本篇報導，並不鼓勵檢舉，而是凸顯｢政府對違規改善無方｣，若只靠傳統｢檢舉開罰｣，都無法改善當今違規。
問題一、嚴重忽略民眾的交通素養(對交通規則的一知半解，怎麼遵守交通規則？)
問題二、無法有效導正違規行為(只用｢罰單｣是不可能有效改善問題)
問題三、缺乏｢安全駕駛/防禦駕駛｣能力(安全駕駛與防禦駕駛，首重｢注意與預防｣，有別人遵守複雜的交通法規…)
問題四、特定的人、特定的路段、特定的設施缺失是問題改善的關鍵(政府卻總是把輕重混雜，因此永遠也沒真正找出關鍵)
問題五、未能找出有效的｢行為改善模式｣(違規是習慣，遵守也是習慣，如何改善並養成好習慣，是違規問題改善的核心重點，而非靠｢罰單｣，至少多年來，罰單並沒有降低違規與事故發生，顯然｢違規處罰｣並不能改善違規….)
問題六、政府責無旁貸，當今交通違規已達｢車禍臨界點｣，也就是隨時在各地都會有意外發生，一點也不令人意外。
(說明：意思是過多的違規，導致台灣每年車禍超過30萬件，造成數十萬人輕重傷、其中更造成二三千人死亡，然而當今政府遲遲無法提出有效對策，僅僅針對單一問題，卻看不到具體成效，因為遲未針對｢交通素養｣提升，｢交通素養｣是交通行為的基礎，一旦沒有素養，就沒有秩序與正確認知，也就沒辦法遵守，自然就沒有｢安全｣可言。)
問題七、沒發生所以從不重視｢遵守交通的重要｣(缺乏教育與認知，導致民眾疏忽)
(說明：任何人都無法忍受別人突然竄出、突然變換車道、突然逼近、突然剎車、闖紅燈還不讓我們，但我們卻不知道，自己平常也都有這樣的行為，因此，我們無法忍受別人違規差點害到我們，卻不知我們同樣也違規害到別人，只是｢今天差一點｣，卻沒人保證，永遠都不會有事，為什麼我們就不能更嚴謹看待｢交通｣不是可有可無、不是｢差一點｣沒關係，因為騎機車，差一點，恐怕就天人永隔了….)

(上集)主要剪輯出違規部分，禿顯違規的嚴重性~高雄交通真的很亂嗎？(一)

(下集)本篇報導完整的過程紀錄，拍攝路地點在”高雄鳳山五甲路“主要路段的交通狀況，其拍攝時間為平常日下午，如果遇到上下班，違規情況可以想像有多嚴重！

影片主要片段內容：
01.遠處機車跨雙黃線後逆向
02.對向機車綠燈後未兩段式左轉
03.右前方機車逆向
04.多輛汽車違停
05.汽車違停幾乎佔據一個車道
06.機車逆向
07.貨車違停幾乎佔據整個車道
08.機車騎士~單手抱小孩騎車
09.前方機車逆向+闖紅燈
10.右邊機車闖紅燈
11.左邊機車逆向(斜向)行駛
12.汽車違停
13.右汽車未讓+身障者無法由人行道通行
14.行人未先確保安全及穿越雙黃線
15.前方電動車未依規定兩段式左轉
16.行動不便者走路中(人行道有障礙？)
17.汽車起步、變換車道未讓
18.後方小貨車逼車(未與前車保持安全間隔)
(本片段仍有多件違規並未節錄，僅取列出部分違規內容~)

違規累加效應，隨時都可能導致車禍發生：
違規看是一件”小小違反交通的行為”，其實因為｢累加效應｣，讓違規隨時隨處可見，意味著只要大家開車出門、走路，都可能因為他人的違規而發生意外事故，這就是為什麼會在此不斷呼籲，重視”違規”開始，才是減少車禍發生的根源！若要減少違規，必須政府與大眾共同來關注、配合。

違規改善機制必須建立：
違規會如此頻繁，其一是因為大部分駕駛人看別人違規，導致一種常態性的違規習慣(違規文化)，而當違規缺乏”抑制機制”，自然就難以改善違規的文化。
所謂違規改善機制包含：違規處罰、違規行為糾正與導正、交通規則與安全教育、違規導致傷亡與賠償的認知、所有違規累加的效應導致對於交通順暢與安全的影響認知。
大部分的民眾，遇到違規舉發的反應仍是非常情緒化的、非理性的，但那幾乎都是對於交通規則的輕忽、不守規則的環境所導致，最後總是等到發生事故才去重視，已經造成無法挽回的結果。

交通改善根本：
交通改善，不僅考慮順暢，更應考慮安全。
有效的交通規則改善，不能僅止於網路宣導影片或違規後的道安講習，應落實到所有駕駛人的身上，這意味著，全民應重新檢核｢駕駛資格｣、提升駕駛素養，唯有了解交通規則(誰優先、誰要讓、道路標示用意與規定)，才可能有正確認知，也才可能去遵守。

交通違規改善，不能再拖：
當今任何的改善方案，都不能真正根除”違規”與違規導致的雍塞與車禍造成的損害。
唯有改善駕駛人與行人的認知，才是根本，而這根本遲早都要做，如果只做表面、或再拖延，將無法產生具體成效，也將導致每年仍有數十萬件車禍發生、繼續造成數萬人受傷、數千人死亡與家庭破碎。

相關部會整合，才能更有效發揮效應：
以交通行為改善，並非交通局或警政專研的項目，或許結合”行為科學、心理學、教育”一同致力於改善。
再加上媒體與戲劇專業，將研究的交通行為改善，透過有效的戲劇效果，可以在最短時間，提供最廣泛與長久的影響，其戲劇內容當人應先考慮獲取大眾興趣(不是八股的宣導教育片)，同時可以顯示兩種狀況，一是遵守交通、一是違規，對於整體造成的影響，如此才能跳脫”違規裡爭論”，並突破改善交通違規的契機。
國外亦有相關不錯的研究或創意的改善方案供參考，相信國內只要專注去研究與重視，必可在幾年內組織有系統的”交通改善方案與組織”，進而有能力去處理並改善各地交通違規問題，同時也能夠提供鄰近國家甚至全球的交通違規問題改善。

2013.1.11 公民記者/陳站長 高雄報導