兩段式左轉
原來網路盛傳「機車左轉待轉標誌」形容成「左轉狗牌」…..
也許那些支持「廢除機車待轉」(廢除機車兩段式左轉)的人認為,機車左轉待轉更危險,但一樣騎機車的許多人仍認為「待轉比較安全」,所以各持己見,但不該貶損左轉待轉的設置與待轉的騎士。
強烈建議政府與相關單位,把所有「機車騎車狀況」錄影與分析,不能只看「路口狀況」,應同時調查「所有路段狀況」,因為騎車到路口轉彎之前,必然會在路段間「切換車道」才可能完成「左右轉」,因此忽略騎車在「路段間的安全」,其調查將顧此失彼。(也就是當今整體車禍件數驟增,如果只為改善部分族群或特定交通缺失,卻導致整體交通事故增加,是本末倒置的作法,因此任何改革都必須再「整體考量」,以避免顧此失彼…..)
與其爭論「左轉待轉」,不如先改善「交通素養」,因為任何改善,都遠不及改善「交通素養」提升,例如:「交通安全工程」陸續推行超過十年了,交通安全卻更加惡化,顯然問題出在「交通違規」習慣(也就是「交通素養」沒有提升)所致。
PS.把「左轉待轉」形容成「狗牌」,跟狗何關?狗是無辜的!
當政府沒有重視「交通素養」(提升人民的交通法規認知),將會導致許多人的交通認知不足,不知如何遵守(以左轉待轉為例),導致許多騎士被「要不要待轉」、「怎麼待轉」搞得困惑與誤解,甚至有許多騎士還被舉發處罰…..這些普遍存在對交通的「一知半解」,讓人民無所適從,因此重視「交通素養」迫在眉睫,若一再漠視,只做表面(只做道安講習、機車考照補助),是遠遠不夠的,應全面全民一起提升「交通素養」(交通安全法規教育、安全防禦駕駛…等提升),才能真正落實「交通安全」,也才能避免各種紛亂的交通議題與爭論。
「全面取消機車兩段式左轉」有利有弊,其中:
政府與民間的改革立意良好,但嚴重缺乏「改善行為經驗」
「工程」要改很容易,但「行為」要改很難!尤其「交通環境極複雜」,並不是「改善標線」就能改善交通安全。從彰化縣政府交通處的相關網頁資料來看,只有對外連結到交通部的資訊,完全沒有看到交通處針對「全面取消機車兩段式左轉」的內容,因此看不到「實際完整配套」.....(感覺上,並沒有足夠的改善經驗與案例可供參考,也沒有相關專責單位與資料可供學習或研究..... Continue reading
人民彼此衝突難道政府沒有責任?是誰造成人民的衝突?還是把責任歸咎給人民?當「新規定改了」人民是否都了解,如果沒有,難道都是人民的問題?(先不論政策好或壞,我們是否應建立完善的公民社會應包含:1.人民有良好的素養(讓人民熟知法律與規範,才能避免愚民被媒體或特定人士操弄..... Continue reading
本文希望大眾關注的並不是當事人的狀況與警民衝突,而是要關注類似通案的根本改善方法,特別是整體交通安全的改革之道。新聞事件省思:類似新聞不是個案,而是通案,而這種狀況其實已經在各地逐漸惡化中... Continue reading
01.違規影片-機車違規左轉 02.違規影片-機車違規左轉 03.違規影片-機車違規左轉 04.違規影片-汽機車違規左轉...
02.違規影片-機車違規左轉
03.違規影片-機車違規左轉
04.違規影片-汽機車違規左轉
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PS:最後提出申明:請尊重別人的言論自由、勿再以偏概全,也請勿擾亂個人在自己的版發言....陳站長想要保護機車族,並無意與「廢除禁行機車、開放機車路口直接左轉」的朋友對抗,對此被解讀不了解機車族的問題,令陳站長感到無奈… Continue reading
於機車族對於「禁行機車」訴求之看法:我想交通設施規劃,應考量其特性與安全,個人並不支持內側車道開放機車行駛,也不支持機車直接左轉! Continue reading