Khiago LEE：我有位學長上月在一十字路口目睹一車禍， 一違規機車闖紅燈將另一部機車女騎士撞飛起後摔死且一屍兩命，他心中一直抹不去那慘狀，有感於台灣每年機車車禍奪走多少年輕者，他認為應推動立法將機車在出廠時設計限速為 40 km/hr，請問可行嗎? 繼續閱讀 →

紅綠燈連鎖控制對於交通行為的影響 1.增進劉速與流量 2.減少過多停等紅燈之啟動剎車 3.減少闖紅燈(因為闖紅燈，到下個路口還是可能紅燈) 繼續閱讀 →

陳站長：幾乎所有車禍當事人都會遇到「保險與理賠」問題，因此政府不能再輕忽，主動關心車禍受害人的請願及訴求！ 台灣每年車禍超過20萬件(保守估計)，牽扯的是龐大的保險理賠與相關問題 繼續閱讀 →

新聞：又見白目法官 性侵智障少女 7狼竟無罪 指被害人未達 「不能或不知抗拒」程度 2010年09月11日蘋果日報 繼續閱讀 →

天災能防有限，但人禍卻可適時避免。「預警系統」將是降低天災人禍的最好方式！ 對於現有災害救援多偏於事發後的救難，欠缺預防系統的整合，導致災難發生後，投注大量的人力物力，卻僅能獲得極有限的救災成效，因此等事情發生後，似乎為時已晚，為什麼不能做得更好？ 陳站長對於「預警系統」該有的內容建議： 繼續閱讀 →

所謂「信賴原則」，乃指行為人在社會生活中，於從事某種具有危險性之特定行為時，如無特別情事，在可信賴被害者或其他第三人之不適切行動，而發生事故，造成損害之結果時，該行為人不負過失責任之謂。 繼續閱讀 →

要參考其他國家的政策，請務必了解國情與大眾的反應狀況，且應先養成自行車安全禮讓的環境與文化！ 因為國人的習慣，又政府欠缺溝通技巧、宣傳不徹底、欠缺自行車完善的規劃經驗 繼續閱讀 →

為強化駕駛人的駕駛技能及安全觀念，公路總局在今年六月起開辦大客車駕駛六小時的訓練課程，今年十月一日起，未獲講習證書的駕駛，不得從事大客車駕駛工作，若被查獲將處九千至九萬元罰鍰，參加講習的駕駛 繼續閱讀 →