道安改革與宣導
政府改革
政府改革，係指政府在道路安全方面所做的規劃、宣導、管理等不足所需之改革，因政府規劃或管理與設置不足或缺失，將導致車禍機率增加，影響交通安全，因此政府有責任將車禍發生之因素，納入政府相關規劃、管理、設施等項目所導致的車禍因素，加以探討研究並積極改善，如此即可有效降低車禍發生機率。
陳站長陸續與車禍受難家屬聯繫，有個共同目標，就是致力於減少車禍發生以及期望政府能夠重視車禍問題，並且大力推動「交通安全」，期望您在本站內可以找到一些資訊，能夠了解車禍問題後，可以廣為分享本站訊息，最後期望我們能夠儘早享有一個安全與順暢的交通... 繼續閱讀
【前言】台灣的車禍鑑定向來徒具形式，各縣市的行車肇事鑑定委員會平均只會花一、二十分鐘「閉門造車」的討論一個車禍個案，不會親自到各個車禍現場去確實評估車禍肇事的原因，因而許多危險路口就會日積月累的發生類型化的車禍事故... 繼續閱讀
敦化自行車道係將自行車以「慢車」定位，將其車道空間規劃於道路最外側，在衡酌施工成本、工期短及交通衝擊小，選擇目前的路型型式，惟設置後自行車使用者主要反映汽機車佔用自行車道及汽機車流量大車速... 繼續閱讀
引用：公民新聞：不違規更危險!機汽車搶道
公民記者: 陳歆 (2010cj作品區) 影片發布日期：2010-11-08 11:37:55... 繼續閱讀
以機慢車道的角度在遇到左方有大型車經過就能感受到問題與危險 就是當機車行近路口又遇到左方號誌燈被大型車遮擋通常機車騎士會以為還是綠燈而繼續行駛 若橫向已經變燈就會起步通過因此橫直向車輛雙方就會因此撞及 繼續閱讀
台北市民權東路二段有八盞路燈，去年10月壞掉不亮，報修三個月一直沒修好，元月22號凌晨，有一名外籍人士過馬路時，遭計程車撞死，議員質疑就是因為路燈不亮，導致有人枉死... 繼續閱讀
尤其是國內騎樓行人道路面鋪設的材質過於光滑，潛在傷害不小於車禍，主管單位有必要建立路面防滑規範，以確保行人安全 繼續閱讀
嚴正提醒政府(交通局)與大家注意：1.相關新措施，務必由具有道路行車安全觀察者提供寶貴意見與經驗2.務必先區域試辦，並開放徵詢使用人意見後(如果可以增設網路監視器，將該新設施即時攝影，並放到網路供大眾一起來關心與提供建議，相信「這麼多人在看... 繼續閱讀
陳站長：「交通違規分級」才能有效降低違規，降低違規就能夠降低車禍與傷亡！舉例：輕微違規：在鄉間違規停車，幾乎沒車經過。嚴重違規：停在市區重要路口，佔據整個車道，影響上百輛汽機車通行，甚至違害到往來人車的生命安全... 繼續閱讀
陳站長：我想台灣是不是全世界車禍死亡率最高，有些人在意有些人不在乎。個人認為關注重點不在於是否第一，而是「該做的有沒有做，不該做的卻拼命做」... 繼續閱讀