道安改革與宣導
車禍改善
交通詞彙與交通改革重要的詞彙，若能夠了解這些｢交通問題詞彙｣，就能了解並掌握重點，進行有效的改革…..有關｢交通詞彙｣是陳站長經過長期觀察車禍與改善問題所累積的經驗，其中有多個詞彙是近年來才被重視的詞彙，如｢周哈里窗｣(或喬哈里窗)理論、有些詞彙則是｢結合特有的概念｣運用在交通改善方面，例如｢交通醫生｣概念，將醫生診斷病情的概念，運用在｢診斷交通問題｣上，然後再針對問題加以｢治療｣(有效的解決方案).... 繼續閱讀
為了減少死亡交通事故的發生，台中市警察局交通警察大隊成立交通事故診療團，針對事故頻率高的轄區，協助檢視事故肇因、熱時、熱點、地區特性，因地制宜研擬有效之交通執法策略及取締重點，以降低死亡車禍發生率。「以上新聞可由top NEWS APP收看」..... 繼續閱讀
確切的肇事因素，不能含糊概括 要診斷真正的車禍因素，就必須提出確切的肇事原因，而不是概括性、籠統的肇事因素(例如：｢未注意車前狀況｣拿來當作車禍｢肇事因素｣，導致車禍真正原因難以被診斷，甚至惡化~)連執法者或所謂專業，都不一定懂｢未注意車前狀況｣是何物.... 繼續閱讀
陳站長關注｢車禍防治｣超過十多年，每天不論從新聞，還是親眼看到的車禍，仍然不斷在各地發生.....即使知道｢如何有效改善車禍｣，卻得不到政府關注，只能眼睜睜看著各地繼續在發生.... 繼續閱讀
近來探討｢車禍與違規改善｣，逐漸產生效應，這是好事，但將來如何發展是關鍵，若能往正面整合發展，還需被持續觀察與導正~站長認為｢交通違規與車禍問題｣的改革關鍵在｢人民缺乏交通素養｣，加上政府交通管理體制陳舊，無法有效掌握問題病根，以提出有效且根本的改革方案，致使問題多年來改善有限(其中一個部份就是｢交通人並不一定是行為改善專家｣.... 繼續閱讀
駕駛人是車輛操控的關鍵者，也就是車輛的靈魂~如果車輛控制不當，必然會造成事故。操控車輛必須了解車輛，然後了解道路狀況，然後交通法規... 繼續閱讀
有關新聞：｢南高停擺5小時 台鐵求償400萬元｣對於台鐵狀況多，但似乎難以改善~事實上，社會很多事，不是別人的事、不是警察的事、不是台鐵的事、也不是他們家的事(自掃門前雪的觀念)，而是我們每一個人的事~ 繼續閱讀
改善交通亂象，每年可以拯救成千上萬人！台灣一年車禍超過三十萬件，造成超過二千人死亡、數萬人受傷、無數家庭破碎、社會與經濟損失更是難以估計！為此，陳站長數年來持續關注｢車禍防治｣(車禍預防看不到，卻能挽救無數生命與家庭！)在持續觀察研究與不斷思索，整理出以下過去累積的經驗與建議，提供給媒體、相關單位、學術研究以及大眾一起來探討與深思：1.｢違規+不讓+未注意｣是車禍主因(也是交通雍塞與混亂的原因... 繼續閱讀
(陳站長期望各界研究探討與車禍改善的重要事項) 繼續閱讀
不知這樣的科學原理，交通單位沒有人想出解決辦法嗎？
改善建議參考：
1.調亮隧道內燈光：
務必增加日間近隧道口燈光調亮
雖白天，但隧道應更亮才對，以符合白天光線~
(平均值為隧道出口與隧道內光線漸層)
如前方隧道出口... 繼續閱讀