陳站長對｢交通安全跨部會組織｣與其改革的想法~之前還在關注車禍處理，發覺有諸多問題｢各自為政｣，才會在後續的PO文與反應特別強調｢舊體制的問題｣因為，一個組織與上下相關部會，都必須相互聯繫，並且不該重疊與缺乏統整，否則，組織不但無法彰顯效能，還可能因為｢內部彼此衝突｣而崩潰，或者難以運作..... 繼續閱讀 →

我覺得許多交通事故問題看似複雜，卻可回溯「根源結構」來思考，那麼問題就簡單多了~ 舉例「工廠設備操作員」 我們知道，不會讓「缺乏技術與安全的狀況下」，讓人員去操作機器設備~ 但，我們的現況卻讓駕駛人與騎士去開車騎車（等同讓缺乏技術，缺乏對設施安全觀念的人，在操作危險的機器設備，更何況，道路環境比工廠更加複雜與危險~）... 繼續閱讀 →

#缺乏經驗的業者與管理者問題：長期使用交通工具，並實際觀察缺失，發覺問題出在｢不當資源分配與組織人力安排｣~高層有個嚴重的問題，就是｢缺乏公共運輸服務經驗｣，以至於規劃公共運輸時，只懂交通、硬體設施，不懂搭乘需求、運輸服務、科技工具整合運用，最後讓服務品質大打折扣。..... 繼續閱讀 →

違停爆料事件標題連結：「我停紅線，我錯了嗎？」家長違規停車還嗆保全，小孩子哭著幫爸媽道歉！｣陳站長：(違規停車)爆料事件省思~對於許多違規演變成衝突，在幾年前站長早已預料：｢交通事故或衝突臨界點｣(意指：因人民缺乏交通素養、政府管理無效，最後導致的違規普遍，積非成是，達到爆量，使得隨處都可能引爆衝突、引發交通事故的狀態~)..... 繼續閱讀 →

新聞事件省思~當我們積極發展｢公共運輸｣，同時也在抑制｢私人汽機車｣，最明顯的莫過於｢停車位不足｣~現在不僅僅是汽車一位難求，找不到車位，連機車都很難找到車位了~但關鍵並不只是｢停車位數量限縮｣，而是｢沒人告訴你要停到哪裡去｣..... 繼續閱讀 →

最近新鋪設人行道，品質沒話說，但「機車亂騎」從來沒能改善，使得新的人行道更加不安全~ 長期以來，相關單位就沒有足夠能量做「現場觀察」，以致許多方案，規劃設置後不盡理想（特別是錯誤模式，一直拷貝沿用~）... 繼續閱讀 →

道路封閉資訊有待整合~ 剛剛搭36號公車（回前鎮站） 在民權路與中山路口，原本該右轉，結果突然左轉……司機竟然沒任何提醒，即使乘客詢問，還是不說話（難道司機太內向，還是規定「開車不能說話」？）... 繼續閱讀 →

中華路施工，也不告知，讓十多位乘客苦等很久，才看到公車繞道~ 然後乘客為了到下一站，又得冒險走在車道上(因為旁邊還在施工，加上安全島不好走)，相關單位又沒任何人去管理或指揮~ 當相關單位「各做各的」，乘客權益與安全誰在乎~ 既然施工是預期的，為何不儘早貼告示，好讓乘客可以有所因應~ 繼續閱讀 →