政府改革
政府改革,係指政府在道路安全方面所做的規劃、宣導、管理等不足所需之改革,因政府規劃或管理與設置不足或缺失,將導致車禍機率增加,影響交通安全,因此政府有責任將車禍發生之因素,納入政府相關規劃、管理、設施等項目所導致的車禍因素,加以探討研究並積極改善,如此即可有效降低車禍發生機率。
違停爆料事件標題連結:「我停紅線,我錯了嗎?」家長違規停車還嗆保全,小孩子哭著幫爸媽道歉!」陳站長:(違規停車)爆料事件省思~對於許多違規演變成衝突,在幾年前站長早已預料:「交通事故或衝突臨界點」(意指:因人民缺乏交通素養、政府管理無效,最後導致的違規普遍,積非成是,達到爆量,使得隨處都可能引爆衝突、引發交通事故的狀態~)..... 繼續閱讀
新聞事件省思~當我們積極發展「公共運輸」,同時也在抑制「私人汽機車」,最明顯的莫過於「停車位不足」~現在不僅僅是汽車一位難求,找不到車位,連機車都很難找到車位了~但關鍵並不只是「停車位數量限縮」,而是「沒人告訴你要停到哪裡去」..... 繼續閱讀
最近新鋪設人行道,品質沒話說,但「機車亂騎」從來沒能改善,使得新的人行道更加不安全~
長期以來,相關單位就沒有足夠能量做「現場觀察」,以致許多方案,規劃設置後不盡理想(特別是錯誤模式,一直拷貝沿用~)... 繼續閱讀
昨天又有一女大生因公車站違停,左切快車道時遭後方貨車輾斃。公車站違停,政府早在幾年前就已採取相關措施,然而最終都成效不彰,使得相關改善設施與政策,形同虛設~其中包含:1.要求公車提供「行車紀錄器舉發公車站違停」..... 繼續閱讀
道路封閉資訊有待整合~
剛剛搭36號公車(回前鎮站)
在民權路與中山路口,原本該右轉,結果突然左轉……司機竟然沒任何提醒,即使乘客詢問,還是不說話(難道司機太內向,還是規定「開車不能說話」?)... 繼續閱讀
中華路施工,也不告知,讓十多位乘客苦等很久,才看到公車繞道~
然後乘客為了到下一站,又得冒險走在車道上(因為旁邊還在施工,加上安全島不好走),相關單位又沒任何人去管理或指揮~
當相關單位「各做各的」,乘客權益與安全誰在乎~
既然施工是預期的,為何不儘早貼告示,好讓乘客可以有所因應~ 繼續閱讀
陸軍官校旁的交通陷阱,令人掛心~今天前往陸軍官校參加「埔光美展」,帶著滿滿收穫準備離開,當行走在官校附近的維武路與中山東路口,準備穿越中山東路口時發覺「從維武路往南之右轉車輛太多、速度又快,..... 繼續閱讀
「若不信專業 換十個部長也沒用」~這句話說得好~
我個人有另一個經驗跟大家分享:
「交通是全民的不是政府或專家學者的」、「別再把責任過度專業專責化」....這意味著,問題必須從「整體思考」,也就是「全民才是根本」,全民的素養提升、全民的參與,才能根本改善問題,否則再好的硬體設施、再好的政府組織,最終全民不能遵守與不知如何配合,那麼一切等於白做... 繼續閱讀
北市交通罰單達28億 柯文哲也嚇到:民眾檢舉案子多 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM台北市去年交通罰單罰了民眾新台幣28億元,被議員痛批搶錢。台北市長柯文哲說,主要是民眾檢舉件數翻倍增加,警察主動開單並沒有增加。..... 繼續閱讀
「自行車道」,不是加個「腳踏車」,就變成自行車道,更重要的是,如何規範,管理與改善~
剛剛拍完照,然後靠左走幾步(因為靠右是自行車道),前方來了兩部腳踏車,竟然跟我擠內側(因為大家習慣靠右),在幾乎快撞上時,她們趕緊閃避~... 繼續閱讀